FORT McPHERSON, GA - Нешто едноставно како додавање на името на земјата-дестинација на адреса може да го одложи испораката на пошта до членовите на услугите во странство.
Тоа е проблем што воениот поштенски систем се среќава секојдневно, рече капетанот Фај Слетер, командант на Трета армија и коалициски сили на копнени компоненти, командант на театарските поштенски операции.
За да се олесни оваа ситуација, Слатер рече дека е потребна помош од семејството и пријателите на распоредените службеници.
Сопствениците на испраќачите всушност ја забавуваат испораката на поштата со тоа што не се однесуваат соодветно на буквите и пакетите. Испраќачот треба да го знае името на земјата и името на базниот камп каде што е стациониран некој член на услугата, се неспоиви со регулирани воени адреси.
Водич Забелешка: Во едноставни термини, што значи ова, не треба да се стави земјата или базата на адресата кога испраќате пошта на распоредени членови на услуги или членови на услуги кои се доделени во странство.
- A1C John Doe
317 привремена ескадрила
APO NY 03342
би било точно.
- A1C John Doe
317 привремена ескадрила
Воздухопловна база
Кувајт
APO NY 03342
би било погрешно, и може да предизвика писмото да се погреши преку цивилни меѓународни поштенски канали, предизвикувајќи големо задоцнување во испораката.
"Системот на САД поштенски услуги има автоматизирани машини за сортирање кои ја читаат адресата и одредуваат дали писмото или пакетот поминува низ воени поштенски канали, редовни USPS или меѓународни поштенски канали", рече Слатер.
Со пишување на Кувајт или Ирак на писмо или пакет, тој се пренесува преку цивилни поштенски канали, а не од воени. Кога тоа се случи, поштата може да биде одложена значително. Ова може да се припише на неспособноста на машината за сортирање да открие дали писмото е наменето за да добие адреса на Армијата или на Флотата.
Неодамнешен случај на оваа вообичаена грешка се случи кога поштата на војниците беше пронајдена во поштата во центарот на Багдад, наместо да биде испратена до местото каде што беа распоредени војниците.
"Тие ни донесоа 21 писмо со печат пополнето со пошта од декември до февруари", изјави полковникот Едвард Пасино, командант на заедничкиот воен терминал за пошта на меѓународниот аеродром во Багдад. "Врз основа на приложените (следење) тагови, оваа пошта никогаш не помина низ воените поштенски канали, но беше испратена директно од аеродромот Џон Ф. Кенеди и помина низ Кувајт или Јордан".
Дополнително, се појавија голем број пријавени случаи на меѓународно канализирана воена пошта која се отвара, пребаруваше и / или менуваше - прашање кое потенцијално може да се идентификува како опасност за индивидуалната и единицата безбедност, рече Слатер.
Слатер рече дека е важно за своите најблиски кои остануваат дома да ги разберат чекор-по-чекор процедури кои го обликуваат целиот систем за воена пошта и актуелни надградби за сите и сите случувања направени во воената поштенска служба. Познавањето на најновите правила може да помогне да се намали времето потребно за обработка на поштата.
"Јас навистина верувам дека има недостаток на информации и разбирање на воениот поштенски систем", рече таа.
Слатер се надева дека ќе ја развие свеста преку презентирање на пошироката јавност со идеја за мерките и чекорите што се преземаат помеѓу времето што писмото или парцелата првично ги остава рацете на испраќачот и времето кога е конечно прифатено од примателот.
Особено во воена зона, може да има случаи кога треба да се земат предвид неколку критични мерки.
"На пример, испораката може да се движи за оддалечено место кое не е лоцирано во близина на главниот логистички центар и не е лесно достапно", рече Слатер. "Ако тоа е случај, може да се појават други прашања, како што е организирање на конвој и одржување на одредени безбедносни процедури, а тие прашања може да го одложат очекуваното време на пристигнување на парцелата".
Заштитата на силите на конвои на пошта е постојано прашање, а условите што предизвикуваат одложувања се менуваат секојдневно, рече таа.
Пред писмо или пакет дури и да стигне до таква близина до крајната дестинација, мора да помине серија трансфери, почнувајќи од поштенското сандаче или од поштата каде што е прво отфрлено.
"Од локалната пошта, поштата е префрлена во општата пошта на државата, во која поштата е последователно обработена на еден од меѓународните портали на USPS", рече Слатер.
Објектите на USPS не само што се справуваат со меѓународната пошта, туку и со целата меѓународна пошта на вооружените служби.
"Мал воен контингент работи со USPS на овие портали за да им помогне на USPS во рутирање на пошта во странство поени", рече таа. "Тие се нарекуваат заеднички воени поштани активности." JMPAs работат за да обезбедат дека USPS ги организира, ги собира и консолидира буквите и парцелите на точни локации, а потоа правилно испраќа комерцијални авиокомпании. И воениот персонал и цивилните вработени во USPS работат напорно за да добијат пошта неговите соодветни дестинации ".
Во овој момент, поштата е натоварена на авион за испорака до југозападна Азија област на операции . Овие писма се испраќаат на летови за поврзување кои просечно се помалку од 29 часа од полетувањето до испораката на првата точка за товарање на Блискиот Исток.
"Поштенската служба на САД, надоместена од страна на Одделот за одбрана, му наложи на Калитта ерлајнс да обезбеди услуга за испорака на воздух во и од Југозападна Азија", рече Слатер. "Во моментов, Калита не лета во Багдад, бидејќи комерцијалниот аеродром сé уште не е целосно оперативен и не му дава на Калита овластување да лета".
Наместо тоа, Калита лета на алтернативна локација, каде што го префрла товарот на друг авиопревозник кој ги лета испораките во Ирак. Доставата во Ирак се користи само преку Багдад, но сега има и директна услуга од местото на префрлување на уште три други локации во Ирак.
Откако пратките ќе пристигнат во главните транспортни центри во Ирак, возачите на Келог Браун и Рут, однапред ангажирани од страна на Армијата, стојат зад да ја испратат поштата до главната поштата на кампот за примање. Заминувањата зависат од локални опасности од земјата, проблеми со автопат и заштита на силите што мора да ги придружуваат конвоите.
"Во кампот, персоналот на поштата ја зема поштата и го сортира од различни единици што ги поддржува", рече таа.
На денот кога поштата е доставен до главната пошта не е секогаш истиот ден кога сите единици пристигнуваат за да ја повратат нивната пошта.
"Постојат буквално десетици, ако не и стотици, единици кои се наоѓаат на долги растојанија од главните бази или кампови кои не се во состојба секојдневно да ја задржат својата пошта, поради (витални) причини како оперативната безбедност", рече таа.
Слатер рече дека пречките како одложувања на мисијата или дополнителни безбедносни мерки на претпазливост може, понекогаш, да ги забават конечните испораки. На истиот начин, овие одложувања на мисијата или дополнителни безбедносни мерки на претпазливост можат да спасат животи.
"Ова не е како USPS во Соединетите Американски Држави, каде што можете да одите до вашето lockbox и да ја подигнете вашата пошта", рече таа. "Ова е воена зона. Тоа е сосема поинаков свет".
Сепак, сегашниот поштен систем е значително подобрено од методот што се користел за време на операцијата Desert Shield и Desert Storm.
"Ние продолжуваме да го отпуштаме кромидот на поштенските операции, навременоста и движењето", рече полковникот Алан Додсон, заменик- началник на Генералштабот на Третата армија / CFLCC за персонал (C-1).
И Додсон и Слатер рекоа дека рутината за подготовка, организирање и доставување на пошта до членовите на услугите распоредени на Блискиот Исток е метод кој американската воена поштенска служба ги оценува и презема чекори за зајакнување на ден-за-ден основа.
Како одговор на тековните прашања за испорака на пошта преку системот за воена поштенска служба, претставниците на агенцијата рекоа дека повеќе од 65 милиони фунти писма и парцели беа доставени до одговорната област на Централната команда на САД во текот на календарската 2003 година, по цена од речиси 150 долари милиони евра.
"Секојдневно, само во Ирак, добиваме до 300.000 фунти пошта", рече Слатер. "Тоа се две огромни товари со авион од 747. Дури и денови не го добиваме толку многу, има доволно за барем еден 747 од Њуарк, НЈ. И американската поштенска служба склучува договори за авиони кои имаат единствена цел за транспорт пошта во и надвор од театарот секој ден. "