Сите гранки на воената служба имаат воздухопловни единици. Маринскиот корпус има разновидност на воздушни средства што ги користи за да им помогне на своите колеги маринци на теренот. Хеликоптери за медијална евакуација и распоредување на војници, како и хеликоптери за напад за блиска воздушна поддршка за маринци на теренот се вредни средства за морска кор. Но, маринците исто така имаат борци и пилоти за напад на авиони распоредени од превозници и големи амфибиски бродови. Маринскиот пилот е исто така обучен да биде прво маринец и ќе добие драгоцено борбено лидерско искуство на теренот преку полициска школа за кандидати и основно училиште.
01 Како да станете пилот на морските сили
Следниве авиони, хеликоптери и хибридни машини се авиони на Маринскиот корпус. Морските пилоти се способни да летаат со суперсонични авиони, летаат во авионите ВСТОЛ, авионите за летање на пропелер и разни хеликоптери.
USMC фиксни крило авиони
F / A 18 - Hornet - Двојната мисија на режимот на борец / напад понудата F / A-18 е од огромно значење за мисиите на морскиот кор: борбената придружба, сузбивањето на непријателските одбрани, контролата на воздухот, извидништвото и блискиот воздух поддршка на маринци на теренот.
F-35 Заеднички штрајк борец (Молња II) е иднината на мисии на борбените / напаѓачите на Marine Corp и ќе го замени F / A 18 Hornet во блиска иднина.
AV-8B Harrier - Харриер е прво вертикално / кратко полетување и слетување авиони (VSTOL). Користејќи прилагодливи авиони, авионот може да лебди, да полета и да слетува со малку безначаен пат и да напаѓа насекаде.
EA-6B Prowler - Електронското воено дејство на овој авион овозможува авиони и хеликоптери на маринци и морнарица да имаат супериорност на воздухот. EA-6B Prowler детектира, заглавува и / или ја уништува воздушната одбрана на непријателот.
KC-130 Super Hercules - Повеќенаменскиот транспортен авион и гориво за гориво функционира во сите средини со способностите на мисијата, кои вклучуваат: Испорака на маринци, гориво и карго, медевац, хуманитарна помош, осветлување на боиштата и многу повеќе.
Хеликоптери на маринскиот корпус
CH-53E Супер палка - Дали хеликоптерот на тешкиот лифт на маринскиот корпус и способен за укинување или пренесување на 16 тони товар (возила, набавки, персонал). Со брзината и агилноста и вооружувањето, CH-53E е многу повеќе од само тежок асистент.
AH-1Z Супер Кобра - Кобра / Viper е хеликоптер за поддршка на блискиот воздух на поморските сили. Вооружени со ракети и пиштоли, АХ-1 обезбеди покритие за унапредување на копнените сили, како и придружба на транспортни хеликоптери.
UH-1Y Huey - Разновидниот борбен Huey хеликоптер обезбедува борбена поддршка, како и способностите на мевавац. Некои од другите мисии се Поддршка на воздухот, Поддршка за напади, команда и контрола и Воздушна извидувачка служба.
МВ-22 Оспри - е хибриден транспортен авион и хеликоптер. Таа има опсег и брзина на турбопреп авион и маневрирање на хеликоптер. Единствени системи за навалување на роторот овозможува вертикално / кратко полетување и слетување до 24 војници и опрема.
Иако маринци летаат на беспилотни летала не се пилоти, тие се вешти во работењето на беспилотни летала, комуникации и целна признавање. Тие се уште се дел од Авијацијата на морскиот кор. Морските Авијатори ќе комуницираат со нив во системите на летање.
RA-7B сенка - беспилотни летала - неодамнешен развој на беспилотни авиони системи (UAS). Сенката се користи за да им помогне на маринците на теренот со извидување, целно стекнување и реле на комуникации.
Еве некои од пречките што ги очекуваат пилотите:
02 Образование
03 пуштање во работа
Пилотите мора да бидат офицери овластени во ранг на втор поручник. Потенцијалните пилоти треба да контактираат со локален службеник за избор за да се расправаат за чекорите за да станат офицер во поморскиот корпус и да му дозволат на офицерот да знаат дека се заинтересирани за следење на патеката за морска пловидба.
04 Возраст барања
05 Државјанство
06 Тестирање
Секој маринец кој сака да влезе во програми за обука на службеници мора да има комбиниран резултат од најмалку 1.000, математички и англиски јазик со САТ, составен резултат на АТ од 22 или резултат на Квалификационен тест на вооружените сили од најмалку 74 во базата за професионална способност за вооружени услуги. Тој или таа, исто така, мора да ја поминат Тест батеријата за избор на воздухопловна база за морнарицата / поморскиот кор за да стане морска пилот.
07 Физичко состојба
08 летна школа
По завршувањето на Школата за обука на офицери или водачи на водните води, кандидатот на воздухопловно летало ќе има загарантирано место во летното училиште во Флорида, каде што неговата обука ќе продолжи во фази:
Основното училиште - сите поморски офицери го посетуваат Основното училиште (ТБС) во Квантико, Ва, пред да се преселат на пилот-тренинг.
Пред-индоктринација: Оваа шестнеделна фаза вклучува вовед во аеродинамиката, воздухопловната физиологија, моторите, навигацијата и преживувањето на копното и морето во училниците на поморската воздухопловна станица во Пенсакола, Флорида.
Обука за основно летање: Првото искуство на кандидатот во воздухот е на Whiting Field во Милтон, Флорида, во T-34C. Потенцијалните пилоти секоја поминуваат 67 часа во воздух, вклучувајќи четири соло летови, како и 27 часа на симулатор за летови. Уште 166 часови работа во училницата кои присуствуваат на предавањата за поддршка на летот ја заокружуваат наставата. На крајот на оваа обука, кандидатите се избираат, делумно врз основа на оценки и способност, за обука за лет на еден од трите авиони: авиони, хеликоптери или турбо-реквизити.
09 летна школа (Con't)
Средно обука: Оние кои се избрани да летаат хеликоптери или турбо-реквизити ќе добијат дополнителни 26 часа настава на Т-34, со акцент на радио и навигација обука. Оние кои се избрани да летаат авиони ќе продолжат во поморската воздухопловна станица во Кингсвил, Тексас или Меридијан, Мис. Таму ќе поминат пет недели од основно училиште, вклучувајќи и инструкции за метеорологија, правила за визуелен лет и безбедност. Од таму, учесниците ќе напредуваат до Т-2Ц или Т-45 за практична обука за аеробатици, пиштоли, радио комуникации и полетување со катапулт.
Напредна обука: пилотите на авионите ќе поминат 92 часа во ТА-4 или Т-45, фокусирајќи се на извршување на борбени маневри и ноќни летови. Оние со концентрација во турбо-реквизитите ќе се упатуваат кон Корпус Кристи, Тексас, за 20-неделен курс, кој бара 88 часа на летот на мулти-моторот T-44 Beech Queen Air. Исто така, се потребни уште 20 часа настава со користење на симулатори за летање и 182 часа од училницата. Оние кои се врзани за хеликоптери ќе пријават на полето "Јуни бејбинг" да ја завршат својата обука за летање на Bell Jet Ranger на TH-57B / C, каде што ќе се пријават уште 116 часа во воздухот. По оваа фаза, кандидатите конечно ги заработуваат своите крилја.