Како дете од 80-тите години, мојата оригинална инспирација за приклучување кон војската беше да се биде Том Круз - врвот пиштол во кожена летна јакна, а не капетанот кој скокнал сега. Намерата прво се пријавив во Маринскиот корпус, а потоа искористете една од нивните програми за пуштање во работа за да станете поморски aviator.
Додека не жалам за мојата одлука (иако толку многу години подоцна, мојата единствена тврдат дека носат кожена летна јакна е дека најдов еден евтин на eBay) тајно сакам некој да ме заклучи во чудната мала дијамант што е Програма за воена обука за воен авион (WOFT) .
Додека морнарицата, маринците и воздухопловните сили бараат четиригодишен степен и комисија за офицер да лета, Армијата им овозможува на дипломирани студенти на средно училиште да скокаат во пилотската кабина на хеликоптер. Ако само тие инвестирале во добар филм за регрутирање како што беше Морнарицата, можев да дознаам порано - затоа што колку што ми се допадна, паѓањето во средината на Сомалија некако изгледаше несекојно како да се удри по заканите или братството со мојот инструктор за летање веднаш под носот на Мајкл Иронсиде.
Во Армијата, Ротари Крил Авијатис (хеликоптери пилоти) се уште се офицери, но не и нарачаната сорта. Тие се офицери за налози , решението на војската да изготвува офицери од високо обучени технички експерти, без да ги осети со истото оптоварување на командата и политиката со кои се соочуваат потполковниците и погоре. Најпрепознатливите службеници во која било служба се претходно регрутирани, со околу една деценија искуство во нивното поле на експертиза, но Армијата прави исклучок за воздухопловството.
Воени насоки / барања
Програмата за обука за летање за воени офицери е отворена за американски државјани најмалку 18, но не постари од 33 години, кои ја положиле стручната батерија на вооружените сили со резултат од најмалку 110 во Општиот технички дел од тестот. Не-флаери, исто така, мора да го полагаат Тест за селекција на полето и да освојат најмалку 90.
И, се разбира, бидејќи ви требаат да видите каде одиш кога летате со авион со повеќе милијарди долари, мора да поминете соодветни физички прегледи и да имате визија не полошо од 20/50 (корегирање на 20/20 ).
Образование
Како што реков претходно, програмата WOFT е извонредна кај програмите на службеници на ниво на влез во тоа што бара само високо образование - нема диплома, нема претходно искуство. Но, немојте да бидете подмолен. Ако сте прифатени, Армијата ќе започне во основната борба за обука (камп за подигнување) како и секој друг војник кој ќе се пријави, за да бидете сигурни дека не сте само во извидници на момчиња (или девојчиња).
По кампот за подигање доаѓа шестонеделниот кандидатски школа за кандидати (WOCS). Ако веќе сте прочитале за нарачаните офицери , тогаш WOCS е токму она што звучи како - варијација на школа за офицери кандидати специјално приспособени за офицери на налози. По сето ова, официјално ќе бидете унапредени во наредниот офицер и ќе имате привилегија да поздравувате апсолутно сите во армијата. (Ова заедничко движење во војската се однесува на фактот дека поради тоа што се рангираат над регрутираните и под командувачите, офицерите на налози поминуваат многу време или враќаат поздрави на војниците или ги поздравуваат своите претпоставени.)
Конечно, сосема нови офицери на налози одат до десет месеци обука за летови во Форт Ракер, Алабама. Како и другите програми за обука за летови, секој започнува со еден основен авион - во овој случај хеликоптерот на TH-67 Creek - кој не се користи во активна служба, туку им дава на студентите цврста основа за пилотирање. Како што се стекнуваат со искуство, пилотите на студентите потоа се движат за да се специјализираат во специфични хеликоптер тие ќе летаат за остатокот од нивната кариера.
CW3 Берни Смит, искусен пилот на Блекхак, ја напиша оваа корисна статија во која тој љубезно нè потсетува дека вашиот избор на авиони не е нужно ваш избор - зависи од вашата изведба во училиште и од кои позиции Армијата бара да се пополни . Значи, важно е да се оди на таква програма со летање и војување како ваши основни мотивации, наместо да имате срце на одредено летало.
Без оглед на тоа која птица добиваш, пилотите дипломираат со неверојатни 179 часа стап време под нивните појаси, според веб-страницата на Форт Рукер.
Должности и одговорности
Пилотите на армиските хелоти летаат со сите видови борбени и мисии за поддршка под сонцето, вклучувајќи ги и оние кои не се под сонцето. (Летање со очила за ноќно гледање звучи забавно додека не сте виделе како се дезориентирачки.) На листата на регрутирани воени офицери на армијата се наоѓаат, меѓу другите мисии во репертоарот на пилотот, "извидување, безбедност, пиштол, спасување, воздушен напад, рудник / испорака, внатрешно / надворешно оптоварување, и операции на парада / раппелирање ".
Овие мисии, исто така, може да варираат во зависност од специјалитетот на авионот на пилотот:
- UH-60 Blackhawk врши разни транспортни мисии за Армијата, вклучувајќи движење на војници и медицински евакуации.
- AH-64 Apache-то е, барем во моите очи, хеликоптерски еквивалент на борбен авион. Иако не толку брзо како авиони, се разбира, Апачи се мали, лесни, жестоки ѕверови кои постојат за поддршка на копнените сили со врнење на куршуми и бомби врз непријателот.
- ОН-58 Киова воин врши извиднички мисии.
- CH-47 Chinook, со своите двојни ротори, се повлекува должност како превозник на трупови и тешка опрема за подигнување од ерата на Виетнам.
Пилотите на воените службеници, исто така, можат да ги повлечат должностите за обезбедување кои не се директно поврзани со летање (што е даден за секој во војската). Но, за разлика од овластените офицери, тие останаа фокусирани во текот на нивните кариери да бидат стручни пилоти, без да извршуваат поголеми командни позиции.
Тоа не е прошетка во паркот, но како што гледам, Програмата за обука на летање за воени офицери е извонредна можност да се нурне во кариера како пилот и професионален војник, особено за оние кои не можат да чекаат (или да си дозволат) четиригодишен степен да почнат да ги добиваат своите раце валкани.