Профил на кариера на операторот на беспилотни летала
Беспилотните летала (беспилотни летала) предизвикаа контроверзии бидејќи влегуваат во нова ера на далечински контролирани борби, но сите гранки за услуги ги користат. Како што би очекувале од нивното име, се разбира, воздухопловните сили не направиле поинаку. Сепак, за разлика од нивните колеги, мешавината на воздухопловните сили може да заостанува зад кривата на моќ, ограничувајќи го само оној кој може да лета во беспилотни летала - а тоа значи, во зависност од вашето ниво на образование и амбициите за кариера, може да го однесете вашиот бизнис на друг агенти.
Должности и одговорности
Иако со номинална вредност која лета на UAV изгледа неверојатно слична на играње на видео-игра, последиците од активностите на секој пилот се смртоносни. Беспилотните авиони се во првите редови на собирање на антенски интелигенции низ целиот свет, па покрај тоа што е квалификуван оператор, пилотот мора да биде способен да ги анализира сликите на разузнавачките информации со цел да донесе пресудни одлуки за тоа кога да продолжи со олово или да избега од Dodge. Се разбира, беспилотни летала како " Предатор", исто така, може да бидат опремени со проектили Hellfire - што значи секој пилот на UAV мора да има смиреност да одлучи дали и кога да го повлече активирањето на некој половина од планетата.
Воени барања
За разлика од нејзините сестрински услуги, кои се одлучија за најдобар начин да се справат со барањата за пилоти на UAV, тоа е да го направат полето за кариера, воздухопловните сили во моментов инсистираат само на држење за овластените службеници. Тоа значи да летате со беспилотни летала во воздухопловните сили, ќе ви треба диплома, иако не е задолжително пилотска лиценца.
Според бригадниот генерал Лин Д. Шерлок, забранетите кариери во беспилотни летала се надвор од масата за момент "бидејќи бојните полиња се комплексни, заеднички средини кои вклучуваат други авиони и комуницираат со војници и воздушни луѓе на теренот". Се чини дека многумина наминати авиони веќе се занимаваат со таа сложеност, но и така да биде тоа.
Образование
Бидејќи летачите на воздухопловните навивачи на воздухопловните сили мора да бидат овластени службени лица, патување низ еден од офицерите за обука на офицери - како што е четири години во Академијата на воздухопловните сили или неколку месеци во ОУ за оние кои веќе имаат диплома - - е првиот чекор.
Потоа, обуката зависи од тоа како ќе го направите вашиот пат до полето на UAV. Според " Воздухопловните списанија" , плановите на воздухопловните сили во 2009 година да почнат да тренираат ексклузивни пилоти на UAV кои се вклучени во "четири-неделен курс" ... во Randolph AFB, Tex., Пред да се пресели во Creech AFB, Nev., За повеќе инструкции. "
Инаку, воениот автор Џејмс Данниган, во 2012 година за StrategyPage.com, тврдеше дека "силата на операторите на UAV се уште доминира од пилотите TDY [привремена работа]", кои веќе поминале низ обемна обука во традиционалните пилотски кабини.
Кариера Outlook
Ако твоето срце е поставено за работа со беспилотни летала, воздухопловните сили (иронично) можеби не се најдобриот избор во моментот. Ако тврдењето на Данниган е точен - дека "[освен] станувајќи попопуларен во воздухопловните сили, програмата за обука не може да продолжи" - тогаш можностите да се упатите директно во беспилотни летала откако обуката за офицери може да биде многу ограничен.
А за оние кои се приклучуваат на воздухопловните сили да седат во пилотската кабина, Air Force Times истакнува дека сè уште може да постои "стигмата што многумина соработуваат со летачки беспилотни летала" - заедница што ја гледаат некои од нив, според зборовите на тогашните воздухопловни сили Началникот на Генералштабот Нортон Шварц, како "лепрозен колонија или агенција за послушност".
Додај во тоа исклучување на чиновници кои се пријавени во кариерата, а оние кои доаѓаат од средно училиште кои сакаат да влезат во полето на UAV може да бидат искушани да се пренасочат кон воените, морнарските или поморските регрутери, со добра причина.
Но, воздухопловните сили можеби не заостануваат засекогаш. Во 2009 година, списанието Air Force истакна дека плановите проектираат испраќање на "приближно 100 сосема нови пилоти" директно на гасоводот UAV годишно, па дури и кога беше објавено новиот поле за кариера на UAV за офицери во 2008 година, воздухопловните сили признаа дека " флаери допрва треба да се отфрли. "