Опишете описи на работа, квалификации и повеќе
Следново е преглед на опис на работните задачи и квалификациски фактори за назначување на службеници за морнарица . Дознајте за работа во поморски воздухопловство како офицер за поморски лет (NFOC).
Возраст
Најмалку 19 и помалку од 30 во времето на провизија . Откажување до 24 месеци за претходна услуга во АД.
Образование
- БА / БС во било која голема.
- Нема ограничувања, но техничките степени се претпочитаат.
- Мин 2.0 Успех
Обука
- OCS (12 wks)
- API (6 wks)
- Основни / Средни / Напредни крилести (15 -24мо)
- FRS (6-12 ме)
Визија / Мед
- Поправлив на 20/20 (откажување НЕ смета).
- Phorias: Нема очигледна Heterotropia или симптоматска хетерофорија. Рефракција: <± 6,00 сфера; <-3.00 цилиндар.
- Барана визија е потребна.
- Не е потребна длабока перцепција.
- ПРК само операција на очите може да се повтори.
ЛАСИК не може да се откаже од воздухопловството, СПЕЦВАР или СПЕКОП. PRK и LASIK не можат да се одречат од било која заедница ако рефракцијата пред хирургија ги надминува спецификациите прикажани погоре.
Обврска за услуги
6 год. Активни давачки од датумот на назначување како НФО.
Специјални информации
- Мора да биде во рамките на антропометриските граници. Без откажување.
- Ограничувања на висината: 62 "- 78" (машки) 58 "- 78" (женски)
- Апликациите ќе се разгледуваат само ако се достапни за OCS во рок од 18 месеци, освен ако не се поднесе барање за BDCP.
- Треба да може да плива пред ОЦС.
- Лет исплати за време на тренинг = 125 $ / ме.
Антропометриски мерења
Со цел да се намалат стапките на исцрпеност и да се обезбедат подобри кандидати за Кандидатот и да се следат обуките, ЦНРК тесно соработува со претставниците на воздухопловната заедница во сите области.
Една посебна област на загриженост е антропометрија мерења на пилоти и поморски офицери.
Строгиот процес се користи во Пенсакола за да се измери апликантите со цел да се утврди кои воздушни рамки можат да се квалификуваат за летање. Овие мерења се базираат на неколку фактори, вклучувајќи висина, тежина, функционален дофат, задна должина на коленото и висина на седење што се користи за да се обезбеди безбедноста на авионот при седење во пилотската кабина, како и итни случаи.
Овие мерења вклучуваат сè што претходно ги меривме, со исклучок на должината на ногата на задникот. По проучувањето на податоците, авијациската заедница има изнесено повеќе точни упатства за аплицирање за опсегот на мерење.
Следниве се прифатени упатства кои треба да обезбедат компатибилност со сите цевководи. За кандидати кои можат да бидат блиску до граници, имам пристап до веб-страницата на антропометрика за да внесувате податоци директно за проверка на мерењата. За квалификувани кандидати кои се можни, избира кои се блиску до граници, ние исто така може да ја испитаме можноста да ги испратиме до Pensacola за да ги провериме нивните мерења од прва рака.
За Машки СНА
- Палец на врвот Достигнете FR: 29,5 инчи или поголем
- Задна колена должина: поголема од 22 инчи, но помала од 26,5 инчи
- Висина на седење: поголема од 34 инчи, но помала од 38,8 инчи
За женски СНА
- Палец на врвот Достигнете FR: 29,5 инчи или поголем
- Задна колена должина: поголема од 22 инчи, но помала од 26,5 инчи
- Висина на седење: поголема од 33,5 инчи, но помала од 38,8 инчи
За SNFO (машки или женски)
- Палец на врвот Дофат на FR: 27,5 инчи или поголем
- Колена Должина на колена: 20,5 инчи или поголема
- Висина на седење: 32 инчи или поголема
Следните упатства даваат насоки што се однесува до висината на загриженоста.
Општо земено, кандидатот помеѓу 66 "и 74" ќе биде компатибилен за сите цевководи.
За СНА
- Ако помеѓу 64 инчи и 78 инчи: Најверојатно антропометриски компатибилен со два цевководи (пропелер и авион), но можни ограничувања на авионите како ЕА-6Б за лица со високи седишта поголеми од 37,4 инчи.
- Ако помеѓу 60 инчи и 64 инчи: Најверојатно е антропометриски компатибилен со два цевководи (пропек и авион), но можните ограничувања на авионите како што се Т-2, Ф / А-18 и ЕА-6Б за лица со функционална вредност достигнуваат помалку од 27,5 инчи (Т-рекс оружје).
За SNFO
- Ако помеѓу 64 инчи и 78 инчи: Најверојатно е антропометриски компатибилен со два цевководи (пропелер и авион), но можни ограничувања на авионите како што се еа-6б за лица со високи седишта поголеми од 37,4 инчи.
- Ако помеѓу 60 инчи и 64 инчи: Најверојатно е антропометриски компатибилен со два цевководи (пропек и авион), но можните ограничувања на авионите како што се Т-2, Ф / А-18 и ЕА-6Б за лица со функционална вредност достигнуваат помалку од 27,5 инчи (t-rex оружје).
Конечно, ограничувањето на телесната тежина забранува обука за кандидати над 235 кг. Ова се должи на загриженоста за безбедноста на местата за исфрлање. Ниту еден кандидат нема да може да влезе во тренинг, кој е над 235 кг.
Опис на програмата
Преглед на заедницата. Морнаринските службеници за летање (НФО) се членови на одбраниот, високостручен тим за поморски воздухопловства. НФО може да бидат офицери за радарски пресретнувања, тактички координатори или специјалисти за електронски воени авиони. Морнарицата одржува и управува со повеќе од 4.000 авиони, вклучувајќи авиони со седиште во авионот, копнени патроли и извиднички воздухоплови, транспортни авиони и поморски и копнени хеликоптери.
Морнарица нуди најнапредна и обемна обука во светот за кандидати кои се квалификуваат како стручни професионалци во воздухопловството во висококвалитетна организација. Транзиција на цивили во воздухопловни полицајци за време на 13 недели интензивна академска и воена обука во ОУС, Морнарска станица (Пенсакола), Флорида NAS Пенсакола е позната како родно место на Морнарското воздухопловство.
Основан во 1914 година, тој често се нарекува "Анаполис на воздухот". Обуката за воздухопловство се спроведува во командата на поморските воздухопловни школи (НАСЦ) во Пенсакола. OCS е предизвик, бара напорна работа и долги денови за да се изгради доверба и гордост. По успешното завршување на прелиминарната обука во OCS, идните пилоти на морнарицата, НФО и AMDO се нарачани како Ensigns. Сите Ensigns кои влегуваат во воздухопловни програми потоа ќе завршат шестнеделен курс за воздушно индоктринирање во NASC, Pensacola.
Специфични елементи за работа за првата турнеја. Морнарицата Авијација е позната по барањата што ги става врз своите флаери. Потребни се вештини и концентрација за слетување на авион со високи перформанси на авионот кој го носи авионот кој се наоѓа во црно на ноќ или да следи подморница додека лета на само неколку стотини метри над бурните мориња, не се поврзани само со солидна академска позадина и врвно физичко кондиционирање. Има повеќе за тоа од тоа; тоа бара комбинација на таленти и посветеност што многу луѓе ги поседуваат, но малкумина се соочат со предизвикот да ги користат за целосна мерка.
- Обврска за активна должност. Кандидатите ќе поминат минимум шест години на активна должност од денот на назначувањето како Поморски офицер. Кандидатите кои не ја завршуваат програмата за поморска летна служба ќе поминат четири години од денот кога ќе бидат ослободени од статусот на летот, освен ако не бидат ослободени од заменик-началникот на поморските операции (работна сила, персонал и обука).
- Обука на гасоводот по налог . Поморски офицер. Како студентски Поморски офицер, ќе добиете специјализирана обука за најнапредните тактички системи и комплексни комуникациски системи пронајдени во сите авиони на морнарицата. Ќе студирате аеродинамика, системи за авионски мотори, метеорологија, навигација, планирање на лет и безбедност на авионите. Следно, ќе тренирате во специјализирана област на поморска авијација за одреден авион.
- Штрајк. Авионски ЕА-6Б Проулер електронски авион за напад и S-3B Викиншки морски контролен авион
- Штрајк борец. F / A 18D / F Хорнет штрајк, и F-14 Tomcat штрајк-борец.
- Напредна радарска навигација и систем за рано предупредување од воздух. Е-2 Hawkeye рано предупредување и контролен авион базиран на оператор.
- Напредна навигација. ЕП-3Е и П-3 Орион патрола и извиднички авиони или Е6 стратешки комуникациски авиони.
Во било кој од овие авиони, вие сте клучот за успешно извршување на мисијата. Веднаш ќе ги анализирате сите собрани информации и ќе ја насочите акцијата против непријателските подморници, површинските бродови или авиони. Ќе ја добиете вашата "Крилја на злато" кога ќе ја завршите специјализираната обука, заработувајќи ја вашата ознака како поморски офицер.
Ќе поднесете извештај до флота за замена на ескадрила (ФРС) за обука во Вашиот специфичен авион, а потоа ќе поднесете извештај до вашиот прв оперативен ескадрила. Во вашата ескадрила, ќе се приклучите на нови и искусни поморски офицери и пилоти. Ќе работат заедно за да ги усовршите своите вештини, да станете дел од високо обучениот, професионален тим кој е прва линија на одбрана на нашата нација.
Локации на иницијални флота задачи. Првичните задачи се вообичаено на авиони, вклучувајќи авиони со авиони и мулти-моторни турбо-реквизити, копнени патроли и извиднички авиони, како и стратешки и транспортни авиони.
Специјални плати / бонуси. Службениците на поморските воздухопловни служби добиваат плата за мотивација во воздухопловната кариера покрај нивната редовна плата. Службениците за студентска авијација добиваат плата од 125 долари месечно за време на обука за летање. Месечниот износ на исплата на летот зависи од времето во служба и се зголемува за стотици долари за неколку години до сегашниот максимум од 840,00 $ месечно. Покрај тоа, можеби ќе бидете прифатливи за бонуси за задржување на крајот од вашата почетна обврска, која во моментов вреди 195.000 долари за 25-годишна кариера.
Основни барања за подобност. Апликантите мора да бидат државјани на САД. Апликантите мора да имаат најмалку 19 години и да не го поминале својот 30-ти роденден при пуштањето во работа. Максималната старосна граница може да се прилагоди нагоре кон нивниот 32-ти роденден на месечна основа за активна должност и претходни кандидати за воена служба.
Кандидатите треба да имаат диплома од уметност или диплома од акредитиран колеџ или универзитет. Мора да има кумулативна просечна оценка од најмалку 2,0 на скала од 4,0 степени. Големи: Нема ограничувања, но степени во техничките дисциплини се претпочитаат. Ментално: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Командантот, команда за регрутирање на морнарицата (CNRC) ќе се обиде да ги избере кандидатите со највисоки ментални квалификации, прифаќајќи минимални резултати само кога се потребни пазарни услови или исклучителни случаи.
Физички: мора да биде физички квалификуван и аеронаутички прилагоден во согласност со физичките стандарди утврдени од страна на шефот, Бирото за медицина и хирургија (CHBUMED). Активни должности воени членови прифатени како кандидати мора да добијат воздухопловни физички испит од квалификуван Хирург на летање за да се утврди воздухопловна адаптибилност.