ПРЕГЛЕД :
Возраст : Најмалку 19 и помалку од 27 во време на провизија . Откажување до 48 месеци за претходна услуга во АД.
Образование :
- БА / БС во било која голема.
- Нема ограничувања, но технички степени се претпочитаат.
- Min 2.0 GPA
Обука :
- OCS (12 wks)
- API Основни / Средно Напредно Крилести (18-24 ме)
- FRS (6-12 ме)
Визија / Мед :
- 20/40 максимум некоординиран, корегиран до 20/20 (откажување НЕ смета).
Phorias: Нема очигледна Heterotropia или симптоматска хетерофорија.
Рефракција: <± 6,00 сфера; <-3.00 цилиндар.
- Боја визија е потребно.
- Потребна е длабока перцепција.
- ПРК само операција на око може да се одрече.
ЛАСИК не може да се откаже од воздухопловството, СПЕЦВАР или СПЕКОП. PRK и LASIK не можат да се одречат од било која заедница ако рефракцијата пред хирургија ги надминува спецификациите прикажани погоре.
Професионалец : N / A
Обврска за сервисирање : 8 год. Активна должност од заработка на крилја.
Посебни информации :
- Мора да биде во рамките на антропометриските граници. Без откажување.
- Ограничувања на висината: 62 "- 78" (машки) 58 "- 78" (женски) (Забелешка: * Апликантите под 63 години најверојатно нема да поминат антропометриски мерења)
- Апликациите ќе се разгледуваат само ако се достапни за OCS во рок од 18 месеци, освен ако не се поднесе барање за BDCP.
- Треба да може да плива пред ОЦС.
- Плати за летови за време на тренинг = 125 $ / ме.
АНТРОПОМЕТРИЧНИ МЕРКИ:
Со цел да се намалат стапките на исцрпеност и да се обезбедат подобри кандидати за Кандидатот и да се следат обуките, ЦНРК тесно соработува со претставниците на воздухопловната заедница во сите области.
Една посебна област на загриженост е антропометрија мерења на пилоти и поморски офицери . Строгиот процес се користи во Пенсакола за да се измери апликантите со цел да се утврди кои воздушни рамки можат да се квалификуваат за летање. Овие мерења се базираат на неколку фактори, вклучувајќи висина , тежина, функционален дофат, задна должина на коленото и висина на седење што се користи за да се обезбеди безбедноста на авионот при седење во пилотската кабина, како и итни случаи.
Овие мерења вклучуваат сè што претходно ги меривме, со исклучок на должината на ногата на задникот. По проучувањето на податоците, авијациската заедница има изнесено повеќе точни упатства за аплицирање за опсегот на мерење. Следниве се прифатени упатства кои треба да обезбедат компатибилност со сите цевководи. За кандидати кои можат да бидат блиску до граници, имам пристап до веб-страницата на антропометрика за да внесувате податоци директно за проверка на мерењата. За квалификувани кандидати кои се можни, избира кои се блиску до граници, ние исто така може да ја испитаме можноста да ги испратиме до Pensacola за да ги провериме нивните мерења од прва рака.
ЗА МЛАДИНИ СНА:
1. Долен врв Дофат на FR: 29,5 инчи или поголем
2. Задна колена должина: поголема од 22 инчи, но помала од 26,5 инчи
3. Висина на седење: поголема од 34 инчи, но помала од 38,8 инчи
ЗА ЖЕНИТЕ СНА:
1. Долен врв Дофат на FR: 29,5 инчи или поголем
2. Задна колена должина: поголема од 22 инчи, но помала од 26,5 инчи
3. Седи Висина: поголема од 33,5 инчи, но помала од 38,8 инчи
ЗА СЛОС (МАЖИ ИЛИ ЖЕНИ):
1. Долен врв Дофат на FR: 27,5 инчи или поголем
2. Задна колена должина: 20,5 инчи или поголема
3. Висина на седење: 32 инчи или поголема
Следните упатства даваат насоки што се однесува до висината на загриженоста.
Општо земено, кандидатот помеѓу 66 "и 74" ќе биде компатибилен за сите цевководи.
ЗА СНА:
1. Ако има 64 инчи или поголеми, но помалку од 76 инчи:
- најверојатно анетропометарски компатибилен со најмалку два цевовода (три лица)
2. Ако е поголема од 76 инчи, но помалку од 78 инчи:
- МОЖЕ ДА БИДЕ АНТРОПОМЕТРИЧНО КОМПАТИБИЛНО СО ЕДЕН ЕДЕН ЦЕЛ (НЕОПОТРЕБЕНИ ПРОПИСИ), А МОЖЕ ДА МОЖЕ ДВА ТРУДОВИ (ОДДЕЛУВААТ НА СЕТ ТИП).
3. Ако е помал од 64 инчи:
· БЕЗБЕДНА АНТРОПОМЕТРИСКА КОМПАТИБИЛНОСТ СО КАЈ ТИПОВИОТ СОСТОЈБИ!
· ИНДИВИДУАЛ ЗА ПРАШАЊЕ ТРЕБА ДА БИДЕ ОДГОВОРЕН ЗА НОМИТЕ ЗА ОФИЦИЈАЛНО АНТРОПОМЕТРИЧНО МЕРЕЊЕ И ЕВАЛУАЦИЈА НА ФИЗИОЛОГ НА НАЦИОНАЛНИОТ ФИЗИОЛОГ
За SNFO:
1. Ако меѓу 64 инчи и 78 инчи:
- МОЖЕ ДЕКА АНТРОПОМЕТРИЧНО КОМПАТИБИЛНО СО ДВА ТРУДНИЦИ (ПРОП И ЈЕТ), НО МОЖНО ОГРАНИЧУВАЊА НА ВОЗДУХОТ КАКО ЕА-6Б ЗА ПОЕДИНЦИТЕ СО СЕТОМАТУВАЊЕ ГОЛЕМИ ГОЛЕМИ КАЈ 37.4 ИДЦЕВИ.
2. Ако помеѓу 60 инчи и 64 инчи:
Најверојатно е анетропометарски компатибилен со двата цевководи (PROP & JET), но МОЖНОТО ОГРАНИЧУВАЊА НА ВОЗДУХОТ КАКО Т-2, F / A-18 и EA-6B ЗА ПОЕДИНЦИТЕ СО ФУНКЦИОНАЛНИ ПРИЧИНИ СЛУЖАТ ОД 27,5 ИНЧИ (T-REX ARMS).
Конечно, ограничувањето на телесната тежина забранува обука за кандидати над 235 кг. Ова се должи на загриженоста за безбедноста на местата за исфрлање. Ниту еден кандидат нема да може да влезе во тренинг, кој е над 235 кг.
ОПИС НА ПРОГРАМАТА :
Преглед на заедницата. Пилотите на морнарицата се членови на одбраниот, високостручен тим за поморски воздухопловства. Морнарицата одржува и управува со повеќе од 4.000 авиони, вклучувајќи авиони со седиште во авионот , копнени патроли и извиднички воздухоплови, транспортни авиони и поморски и копнени хеликоптери. Морнарица нуди најнапредна и обемна обука во светот за кандидати кои се квалификуваат како стручни професионалци во воздухопловството во висококвалитетна организација. Транзиција на цивили во воздухопловни полицајци за време на 13 недели интензивна академска и воена обука во ОУС, Морнарска станица (Пенсакола), Флорида NAS Пенсакола е позната како родно место на Морнарското воздухопловство. Основан во 1914 година, тој често се нарекува "Анаполис на воздухот". Обуката за воздухопловство се спроведува во командата на поморските воздухопловни школи (НАСЦ) во Пенсакола. OCS е предизвик, бара напорна работа и долги денови за да се изгради доверба и гордост. По успешното завршување на прелиминарната обука во OCS, идните пилоти на морнарицата, НЛО и AMDO се нарачани како Ensigns. Сите Ensigns кои влегуваат во воздухопловни програми потоа ќе завршат шестнеделен курс за воздушно индоктринирање во NASC, Pensacola.
Обврска за активна должност. Кандидатите ќе поминат најмалку осум години на активна должност од денот на назначувањето како Поморски воздухоплов. Кандидатите кои не ја завршат пилот-програмата на морнарицата ќе поминат четири години од денот кога ќе бидат ослободени од статусот на летот доколку не бидат ослободени од заменик-началникот на поморските операции (работна сила, персонал и обука).
Обука на гасоводот по налог. Како студентски пилот, ќе ги научите основните вештини за летање, летање инструменти и формирање и основни акробатски маневри. Вие исто така ќе го совладате уметноста на соло лет, заработувајќи ја квалификацијата за да тргнете на попродуктивна обука во одреден тип авиони. Вашата средна и напредна пилот-обука ќе се појави во една од петте поморски воздухопловни заедници. Овие пет "цевководи" се авион (штрајк), турбопроп (патрола и извидување), мулти-моторски авион (стратешки комуникации), носач на турбопероп (рано предупредување во воздух) и хеликоптер (ротирачки). Нафтоводот во кој се наоѓате ќе го одреди специјалниот летачки вештини што ќе ви се предаваат, како што се основните тактики за борба против воздухот, пиштол, ниско ниво на летови и превозни средства. Вие исто така ќе научите техники за преживување на земјата и водата - клучни аспекти на предизвикот на поморската авијација. Ќе заработите многу посакувани крилја од злато кога успешно ќе ја завршите напредната обука. Со своите крилја, ќе се приклучите на редовите на најпочитуваните авијатичари во пилотите во светот-морнарица. Пред да биде назначен на вашата прва оперативна ескадрила, ќе се придружиш на флота за замена на ескадрила (ФРС) за обука за специфичен тип на авиони што ќе летате во флотата.
Носачи на превозникот. Еден од најголемите предизвици ќе дојде со слетувањето на вашиот прв превозник. Ќе го срушиш авионот во остар лев кривина, обиколувајќи се со палубата на превозникот, додека ќе го испуштите само точниот износ на брзина и надморска височина. Тоа е "закачи надолу, тркала надолу" додека се приближувате до носач за летање на авионите на повеќе од 120 милји на час. Додека вашите тркала допираат долу, ќе забрзате напред до целосна моќ; Вашиот tailhook зграпчува апсење кабел, треснувајќи сте до целосно запре. Нема чувство во светот да одговара на вашето слетување на авионот - додека не го возиш својот авион до катапулт за првото лансирање на превозникот.
Хеликоптерски лет. Како пилот на хеликоптер , ќе летате со различни мисии од палубите на неколку различни типови морнарски бродови. Вашата мисија може да биде анти-подморска војна или следење на потенцијалните непријателски бродови. Или би можеле да барате подводни рудници или летачки вертикални мисии за надополнување, пренесувајќи резерви од еден подвижен брод на море во друг во тек. И секогаш присутен, е инстант, услов за итни случаи за пребарување и спасување, вклучително и летање над непријателска територија која врши борбено пребарување и спасување (CSAR).
Мулти-моторни турбопроп / авион. Како мулти-мотор турбопропек / авион пилот, ќе летаат различни мисии, од стратешки комуникации до следење и надзор на подморници за собирање на интелигенција . Пилотирање на повеќенаменски Е-2 Hawkeye рано предупредување авиони може да ви најдете летање радар надзор војна мисии од превозникот во море или од брегот на воздухот станица. Без оглед на авионот што летате и без оглед на вашата мисија, како пилот на морнарица, вие сте составен дел од високо квалификуван стручен тим ориентиран кон резултати.
Локации на иницијални флота задачи. Пред да биде назначен на вашата прва оперативна ескадрила, ќе се придружиш на флота за замена на ескадрила (ФРС) за обука за специфичен тип на авиони што ќе летате во флотата. Како пилот, може да бидете детални за различни локации на Пацифичката флота, Атланската флота и во странство.
Специјални плати / бонуси. Службениците на поморските воздухопловни служби добиваат плата за мотивација во воздухопловната кариера покрај нивната редовна плата. Службениците за студентска авијација добиваат плата од 125 долари месечно за време на обука за летање. Месечниот износ на исплата на летот зависи од времето во служба и се зголемува за стотици долари за неколку години до сегашниот максимум од 840,00 $ месечно. Покрај тоа, можеби ќе имате право на бонус за задржување на крајот од вашата почетна обврска, која вреди 245.000 долари за 25-годишна кариера.
Основни барања за подобност. Апликантите мора да бидат државјани на САД. Апликантите мора да имаат најмалку 19 години и со таква возраст дека нема да го поминат својот 27 роденден при пуштањето во работа. Максималната старосна граница може да се прилагоди нагоре кон нивниот 31 роденден на месечна основа за активна должност и претходни кандидати за воена служба. Апликантот мора да има диплома од акредитиран колеџ или универзитет; имаат кумулативен просек од просечна оценка од најмалку 2,0 на скала од 4,0 степени. Големи: Нема ограничувања, но степени во техничките дисциплини се претпочитаат. Ментално: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Командантот, команда за регрутирање на морнарицата (CNRC) ќе се обиде да ги избере кандидатите со највисоки ментални квалификации, прифаќајќи минимални резултати само кога се потребни пазарни услови или исклучителни случаи. Физички: мора да бидат физички квалификувани и аеронаутички приспособени во согласност со физичките стандарди утврдени од страна на шефот, Бирото за медицина и хирургија (CHBUMED). Кандидатите мора да имаат 20/40 или подобра, некорегирана визија која може да се исправи на 20/20, нормална перцепција на боја и длабочина. Активни должности воени членови прифатени како кандидати мора да добијат воздухопловни физички испит од квалификуван Хирург на летање за да се утврди воздухопловна адаптибилност.