"Reveille, Reveille, Reveille-Up, до сите доцни прагови. Ти си наместена на WMEC Forward 9-1-1 на вашиот радио бирање. Небото е чисто, температурата е 86 степени, а во моментов сме околу 15 наутички милји од брегот на северната нокта на Хаити ". Гласот на БМЦ Џејмс Џордан се прецртува преку домофонот преку премини и места за приклучување на CGC Forward (WMEC-911) со бучава хип-хоп музика во позадина.
Екипажот на "Форвард" се буди до гласот на радиостанцијата на Јордан што се случува за секое утро во тек. Ова е знак за грозни среднорочни гледачи да се тркалаат од нивните лавици и да започнат уште еден долг работен ден.
Ден во животот
Ова е ретко рекламираниот и ретко прославуваниот живот на мажите и жените кои работат на повеќе од 31 средно и долготрајно сечење на крајбрежната стража. Кружницата на крајбрежната стража е спој на млади и стари морнари, оние со години на морето и оние со денови, оние кои патувале низ светот и оние кои никогаш не го напуштиле својот роден град.
Јордан го рецитира времето и планот на денот за возбудливите членови на екипажот, додека никогаш не се прекршуваат од ликот на дискотеките за џокеј што ги игра толку добро. Во свет каде што рутината и традицијата често се издвојуваат за оперативни потреби, ова е добредојден повторувачки настан.
"Знаеш дека правиш добро кога можеш да ги натера луѓето да се радуваат на будењето наутро", рече Јордан.
Овие мажи и жени поминуваат повеќе од 185 дена во просек од своите семејства и пријатели, а настрана од повремени коментари или носталгични забелешки, мажите и жените на Форвард се среќни на 270 метри што го викаат дома.
"Долгата должност не е нужно потешка (од брегот), само поинаков начин на живот.
На крајот, мисиите се малку поинакви, но целта е секогаш иста - извонредност ", рече БМЦ Џорџ Смит, шеф на одделот за палуба на Forward. Секој аспект на живот во тек е многу различен од обврската на брегот на една станица, група или единица за поддршка. Луѓето во тек долго да влезат во пристаништето за да го слушнат гласот на некој близок, а во исто време да го заокружат осумчасовниот работен ден и осум часа на часовникот. Мед готви пот во топла чистачи за миење садови за 14 часа и желба да биде на мостот или во моторот соба учење на занаети кои може да еден ден да биде нивната кариера.
"Кога сте на копно, имате повеќе шанси да учествувате во вашата заедница, но кога сте на машина, тоа е вашата заедница", рече Смит.
Фактот дека сè е поинакво е само еден од предизвиците со кои се соочува новоотворената основна обука или дипломатот од класа "А" кога се пријавувате на бродот.
Морнари, пожарникари и помлади офицери се собираат на непотребна палуба на Forward само секоја вечер за да станат вешти во контролата на штета, единствената надеж дека екипажот ќе мора да го спаси нивниот брод ако нешто треба да се случи во тек. На екипажот се учи пожар, приклучување, крпење, одводнување и основна прва помош.
Од нив се бара да ја знаат локацијата на секоја пумпа за одводнување и противпожарната станица. Оваа ригорозна обука се стега помеѓу нивниот нормален осумчасовен работен ден и осум часа на часовникот.
Вештини секогаш се тестираат
Секој на бродот има свои вештини тестирани на редовна основа. Секој ден вообичаено се означени со вежби за пожар, детали за спуштање на чамци, борбени табли или куќи за летови. Секоја операција бара учество на сите на одборот. Високи офицери и началници одат на млади офицери и ги прибираа членовите преку секое сценарио за контрола на штета што може да се замисли,
основа. Бродот се трансформира во училница, каде што лошите пожари и моторните казуналии го трошат бродот. Посветените и поручниците помлади одделение испраќаат поправки и огнени тимови за да запрат имагинарни поплави и пожари; млади ситни офицери доведуваат до пожарникарски тимови во моторот; сите додека нивното повисоко раководство ги поттикнува на правилни процедури и методи.
"Тоа е толку важно што тие ги учат овие вештини", рече CWO2 Дејвид Корнелиус, главниот асистент за погон на одборот на Forward. "Тоа не е како вашата куќа каде што можете само да излезете на предниот тревник и да чекате за пожарникарот. На брод, немаш никаде да одиш. "
Политиките за спроведување на законот се подеднакво комплицирана и важна мисија. Во рок од неколку часа откако стана единица за команда за задолженија за средствата на крајбрежната стража кои учествуваа во операцијата Able Sentry, операција насочена кон одвраќање на илегалната миграција на брегот на Хаити, екипажот на Форвард веќе спроведе две бордишта и следеше уште една навидум сомнителна едрилица во Премин преку реката во Карипско Море.
Оградите се еволуција на сите раце и доаѓаат во сите часови на денот и ноќта. На 22 април, околу 23 часот, тимот за интернат беше разбуден за да се качи на бродот што го забележаа мостниот часовник, оставајќи го Хаити. Напредувачот беше под строги наредби да се качи на кој било брод кој заминуваше од Хаити.
Неколку членови и двајца офицери беа избрани да одат на интернат. Шесте мажи и жени се искачија по скалилата од безбедноста на ножот до малите чамци на крајбрежната стража на чекање во црна ноќ. Бидејќи капетанот на товарниот брод со должина од 82 метри зборуваше малку англиски, придружниот тим го придружуваше преведувачот од Хаити. Во тешките мориња, тимот се придвижи кон брод со стил од третиот свет, испарен од 'рѓа, корозија и нечистотија. Тимот на интернат мораше да скокне на риболов поради опасност од паѓање во темното Карипско Море.
Еднаш на бродот на стариот товарен брод, тимот за интернат фрлил и го проверил секој простор за дрога, мигранти и оружје, водејќи сметка да не се лизне низ една од многуте дупки за 'рѓа што го прекривале внатрешноста и надворешноста на бродот. Поморскиот офицер и помошникот службеник за качување се упатиле кон мостот за да проверат пасоши, визи и документи за испорака.
И покрај тоа што имало само шест крајбрежни стражари на бродот со товарен брод, имало многу повеќе назад во Форварот што ги поддржувал. Центарот за борбена контрола држеше близок контакт со 7-миот округ и ги извести сите детали за вградување во нив. Електронските техничари контролираа камери и рефлектори, помагајќи им на офицерите и шефовите на мостот да останат во потрага по мажите и жените испратени да се качат на речиси непознат брод. Дланките на рацете чекаа на палубата на бродот "Forward" за да ги повлечат своите сопатници по безбедноста откако нивната мисија беше завршена. Инженерите одговорија на секоја команда за брзина и теренот од персоналот на мостот. Имаше дури и готвач во галијата, подготвувајќи топол оброк за екипажот по завршувањето на интернат. Секој оддел, секоја поделба и секое лице на одборот на Forward се потпираат еден на друг за да ги остварат своите мисии.
Тимовите за сечење низ целата крајбрежна стража се одговараат на повикот за должност. Командантот на крајбрежната стража привремено го нарача зголемувањето на патролните должини за сите средни и високи сечи за издржливост во возниот парк за 10 дена и ја намали фреквенцијата на паузите за патроли во средината на патувањето како одговор на националните безбедносни потреби дома и во странство. Ова значи помалку време дома со најблиски и помалку време во пристаниште каде што може да се оствари телефонски повик.
Екипажот на Форварот е свесен за промената, но малкумина изгледаат загрижени.
"Ова може да звучи чудно што доаѓа од дечко со три деца и сопруга дома, но ние имаме работа да направиме овде", рече Јордан. "Ние ќе ја направиме таа работа, без разлика колку долго е потребно."
Без оглед на тоа колку долго патроли се, екипажот на Forward ќе продолжи да работи со остатокот од фреза за сечење. Екипите ќе патролираат во водите на далечните земји и оние блиски до дома, исто како што тоа го правеа во последните 200 години.