Описите на рејтинг (работа) пријавени за морнарицата
Структурниот механизам за воздухопловство - хидраулика (AM), ги одржува сите главни и помошни хидраулични енергетски системи, активирачки потсистеми и опрема за слетување. Одговорен за одржување на воздушните профили на крилја на авионот (фиксна површина) и придружни фиксни и подвижни површини и контролите на летање. Овие техничари, исто така, можат доброволно да летаат како поморски авион . Воздушниот авион врши бројни должности во лет и работи со авионски системи во авиони со турбореактер, хеликоптер или пропелер.
Должностите кои ги вршат амбасадори вклучуваат:
- Одржувајте систем за слетување на авиони, сопирачки и поврзани пневматски системи, резервоар за притисок, уреди за активирање во итни случаи, пумпи, вентили, регулатори, цилиндри, линии и фитинзи;
- Акумулатори на притисок за сервисирање, шишиња за итни воздушни вентили, олеоци, резервоари и цилиндри за масовно сопирање;
- Испита, отстранува и заменува компоненти на хидрауличните системи;
- Заменете ги дихтунзите, пакувањата и бришачите во хидрауличните компоненти;
- Извадете ги, поправете ги и заменете ги авионите на авионот, крилјата, фиксните и подвижните површини, воздушните профили, редовните седишта, тркалата и гумите, контролите и механизмите;
- Извадете ги, инсталирајте и наместете површини за контрола на летање на авиони;
- Изработка и составување на метални компоненти и помали поправки на кожата на авионот;
- Инсталирајте ги навртките и металните елементи;
- Боја;
- Заварување;
- Изработка на поправки за композитни компоненти;
- Изведување на недеструктивни инспекции на пенетрантни бои (NDI)
- Извршувајте дневни, предни светла, постфлејт и други периодични проверки на воздухоплови.
Работна околина
Воздухопловната конструктивна механика може да биде доделена на морски или брегови на било кое место во светот, така што нивната работна околина значително варира. Тие можат да работат во хангари или палуби на хангари, или надвор од воздухопловните пунктови или летови. Високото ниво на бучава е нормален дел од нивната работна средина.
AMs тесно соработуваат со другите, прават претежно физичка работа и бараат малку надзор. AMs, исто така, можат да служат како инженери за летање на одредени авиони.
А-школа (Job School) информации
- Pensacola - 43 календарски дена
- Pensacola - 11 caldendar дена (само некои регрути ќе присуствуваат на овој курс)
ASVAB Оценка Потребно: VE + AR + MK + AS = 210 ИЛИ VE + AR + MK + MC = 210
Потребно безбедносно барање: Ниту еден (освен оние кои волонтираат за авионска должност)
Други барања
- Визијата мора да се поправи на 20/20
- Мора да има нормална перцепција на боите
- Мора да има нормален слух
- Мора да биде завршено средно училиште.
- Нема историја на злоупотреба на дроги.
Суб-специјалитети достапни за оваа оцена: Морски класифицирани кодови за AM
Тековни нивоа за Manning за оваа рејтинг: огласување на CREO
Забелешка: Можност за унапредување ( промоција ) и напредување во кариерата се директно поврзани со нивото на екипирање на рејтингот (т.е. персоналот во редовните рејтинзи има поголема можност за промоција од оние во надмоќните рејтинзи).
Море / брегот Ротација за оваа оцена
- Прва поморска турнеја: 48 месеци
- Прва турнеја на брегот: 36 месеци
- Втора Море турнеја: 36 месеци
- Втор тура турнеја: 36 месеци
- Трета морнарица: 36 месеци
- Трета Бремена турнеја: 36 месеци
- Четврто Море турнеја: 36 месеци
- Форт Шор турнеја: 36 месеци
Забелешка: Морените и брелните патувања за морнари кои имаат завршено четири морски патувања ќе бидат 36 месеци на море, а потоа 36 месеци на брегот до пензионирање.
Голем дел од горенаведените информации добиени од командата на персоналот на морнарицата