Воени стандарди за пилот визија
Стандардите за визија во рамките на војската се строги, меѓутоа, во текот на изминатата деценија вклучувањето на ласерските операции на очите ги отвори редовите на илјадници квалификувани апликанти. Меѓутоа, стандардот не е ист во секоја од услугите, освен во коригираните стандарди. Сите услуги бараат видот да биде коректен до 20/20.
Од очигледни причини, видот на пилотот мора да биде остра за да влезе во програмите за обука на пилоти, но видот, исто така, мора да остане во рамките на коректните стандарди за пилот кој ќе лета.
Подолу се следните стандарди на воените пилоти за визија:
Воздушни сили
За да влезете во обука за летање, кандидатот мора да помине летна класа I летајќи физички. За да стане пилот, тоа значи дека визијата на кандидатот не може да биде полоша од 20/70 (корегирана со очила до 20/20) во секое око. За да влезете во Навигаторот за обука, кандидатот може да има визија не полошо од 20/200 во секое око (исто така мора да биде корегирана до 20/20).
По летното училиште, стандардите се релаксираат малку. Пилотите и навигаторите кои веќе имаат завршено обука за летање, можат да останат летачи се додека нивното видување не се влоши повеќе од 20/400 во секое око (корегирано на 20/20).
Потребна е нормална перцепција за длабочина и визија за боја .
Ефективните 21 мај 2007 година, апликантите кои имале PRK и LASIK хирургија за очи веќе не се автоматски дисквалификувани од обуката за летање. Вие не можете да влезете во тренингот за обука и да останете пилоти со овие два ласерски третмани за очи.
Морнарица и морски корпус
Морнарицата и поморскиот корпус ги користат истите стандарди како маринците немаат свој медицински оддел. Тие ја користат морнарицата за сите медицински процедури и стандарди. Морнаричките пилоти мора да поминат од Класа I Flying Physical. За да стане пилот во морнарицата или поморскиот корпус , некорифицираната визија на апликантот не може да биде полоша од 20/40 (корегирана на 20/20) во секое око.
Откако ќе почне обука за летање, видот може да се влоши не полошо од 20/100 (корегирање на 20/20) во секое око. По дипломирањето за обука за летање, ако видот се влоши полошо од 20/200 (мора да се поправи на 20/20), пилотот ќе бара откажување од операциите на превозникот. Ако визијата се влоши после 20/400 (корегирана на 20/20), пилотот е ограничен на авиони со двојна контрола (т.е. авион со ко-пилоти).
За навигаторите (наречени "НЛО" или "Морничарски службеници за летање"), нема потреба за визи за да влезете во обука за летање. Сепак, визијата на Navigator мора да биде корегирана до 20/20 и има ограничувања на рефракција. Рефракцијата мора да биде помала или еднаква на плус или минус 8,00 сфера во било кој меридијан и помала или еднаква на минус 3,00 цилиндар. Не повеќе од 3,50 анизометропија. По обуката за летот, за да продолжите на статусот на летот нема ограничување на рефракција за НЛО. Не се одобрени откажувања за апликантите на НФО кои ги надминуваат овие граници на рефракција.
Нормална боја визија е потребна и за НЛО и за пилоти. Нормална перцепција на длабочина е потребна за пилотите и пилотите.
Морнарицата дозволува и операција на око LASIK и PRK, како за тековните пилоти и НЛО, така и за апликантите од пилот / НФО.
Армија (Ротари Крил)
Армијата има многу малку фиксни авиони. Огромното мнозинство пилоти на армијата се пилоти на хеликоптери . Армиските авијатичари мора да поминат летна класа I летајќи физички. За да влезете во обука на хеликоптерски летачки авион, како овластен службеник или службеник за налог , кандидатот може да има визија не полошо од 20/50 (корегирана на 20/20) во секое око. По обуката за летање, пилотите можат да останат на статусот на летот сè додека нивниот вид не се влоши повеќе од 20/400 (коригирачки до 20/20).
Нормална перцепција на длабочина и нормална боја визија се потребни.
Како и другите гранки, можно е да аплицирате за обука за воена обука за летање и / или да останете на летање со ласерска хирургија на очите, ако некој е прифатен во армиската студија за ласерска хирургија за ласерски око.
LASIK око хирургија за воздухопловните Aviator Апликантите
По неколкугодишно изучување, Воздухопловните сили одлучија да ја сменат својата долгогодишна политика која ги дисквалификува кандидатите кои имале операција LASIK од обуката за летање и обуката за навигатор.
Промената стапи на сила на 21 мај 2007 година. Пред промената, полицајците кои имале операција, пред летното училиште не можеа да станат воздухопловни навивачи. Според старата политика, неколкумина одбрани пилоти и навигатори кои веќе завршувале обука за летање може да аплицираат за да ја имаат операцијата и да станат дел од тековната студиска група. Промената, исто така, ги отстранува надморските височини и високи перформанси на авионите за луѓето кои имале LASIK.
Воздухопловните сили открија дека немало никакво влијание врз очите третирани со ЛАСИК кога биле подложени на високи Г-сили на борбени борбени авиони, експлозијата на ветерот доживеана за време на исфрлање на авион или изложеност на голема надморска височина.
Поради стресот поставени на очите за време на летот во комбинација со активниот животен стил на воените членови, препорачаните рефрактивни операции се Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy или WFG-PRK и Wave Front Front Guided In-Situ Keratomileusis, познат како WFG-LASIK, користејќи фемтосекундниот ласер. Очите се повеќе отпорни на траума по операцијата користејќи еден од овие методи во споредба со другите форми на рефрактивни операции.
Со сите рефрактивни операции, не постои гаранција за "совршен" поглед по поднесување на процедурите. Поединци сеуште мора да ги исполнуваат стандардите пропишани во AFI 48-123 Медицински преглед и стандард , за влез во воздухопловните сили и во воздухопловството и специјалните работни места.