Заедничките операции не се нов концепт овде. Тоа е начин на живот за многу единици на база. Но, за нова раса на заедничките оператори на воздухопловните сили, заедничката вежба за присилно влегување оваа недела беше шанса да се симне од земјата - буквално.
Воздухопловците се дел од единиците за инженерски единици за поправки на тешките оперативни поправки, попознат како црвен коњ. Тие се од воздухопловната база Нелис, Нева, Херлбурт поле, Флорида и Ленгли АФБ, Ва.
Нивната задача е брзо да ги процени и поправи пистите. Но, за разлика од другите тимови на Црвениот коњ, овие воздухоплови паѓаат во борба со Армијата.
Целите на тимот на воздухот во тимот на "Црвениот коњ" за време на заедничката вежба треба да учествуваат во запленување на аеродроми со војници од 82-та воздухопловна дивизија во Форт Браг, Северна Каролина, а потоа јасно и поправат аеродромот заедно со армиските инженери. Нивната работа ќе го подготви патот за C-17 Globemaster IIIs да слета, носејќи поддршка и снабдување со авионите.
Вежбата е модел на она што тимовите на воздухот во Црвениот коњ ќе го прават во блиска иднина.
"Овие момци ќе бидат на местото на копјето", рече мајсторот Кевин Браун, шеф за инженерство на 82-та воздухопловна дивизија на Армијата. "Кога паѓаат, немаат луксуз да ја имаат безбедносната полиција или имаат други средства што вообичаено се поврзани со развиен аеродром. Тие излегуваат во шумата, во неразвиени или далечни аеродроми, и во основа се потпираат на сопствените способности за одржливост и поле на занает, заедно со нивните технички инженерски вештини за да се добие пистата. "
Единиците на "црвениот коњ" се активираа во 1966 година за време на Виетнамската војна, кога секретарот за одбрана, Роберт Мекнамара, побара од воздухопловните сили да развијат своја борба против градежниот тим.
Тие се обучени да бидат самоодржлива сила во оддалечени, голи коски и веројатно високи закани во секое време, на секое место и со било која гранка на војската.
Нивната специјалност е пистата и платформата за изградба, одржување и поправка.
Благодарение на флексибилната природа на тимот, тие можат да ги пополнат речиси сите улоги на градежниот инженер. Претходните задачи опфаќаа реновирање на живеалиштата во поранешните талибански бази во Авганистан, изградба на противпожарни станици и хангари, реконструкција на кули за контрола на воздушниот сообраќај, градење објекти за перење, па дури и отворање кошаркарски терени.
Флексибилноста и разновидноста на црвениот коњ ги направија како природен избор за новиот концепт на градежните инженери во воздухот.
Воздухот Црвен коњ беше стимулиран од визијата на началникот на Генералштабот генерал Џон Џумпер, врз основа на неговите искуства во американските воздухопловни сили во Европа, а три екипи беа формирани во 2002 година.
Тимови од воздушни RED HORSE значително се разликуваат од остатокот од традиционалните ескадрични екипи на RED HORSE во кои членовите се квалификувани во воздухот и користат многу посветла специјализирана опрема. Членовите на АРХ тимот, исто така, присуствуваат на 13-дневниот курс за армиски воздушни напади за да научат како да ја вградуваат својата опрема и да го репел од хеликоптерите.
Тимовите на АРХ заземаат 21 традиционален член на Црвениот Хорс, а ги зголемуваат со шест пожарникари, шест техничари за уништување на експлозивни направи, двајца експерти за хемиска и биолошка подготвеност и персонал на безбедносните сили, по потреба.
Мажите и жените кои го сочинуваат тимот на АРХ волонтираат од рамките на традиционалните единици и мора да бидат физички квалификувани.
Додека програмата се развива во текот на изминатите неколку години, авионите се обучуваат. Тие присуствуваа на воздухопловното училиште во Форт Беннинг, Саутемптон, и ги учеа тактичките вештини потребни за да бидат подготвени да работат заедно со нивните армиски колеги.
"Колку момци во воздухопловните сили се обидуваат да го направат тоа?", Прашаше вработениот Sgt. Марк Гоммовски, 99-ми градежен инженерски состав, еден од 33-те авиони кои учествуваа во вежбата.
"Воздухопловните сили донесуваат големо искуство и знаење во поправката на аеродромот и изградбата на аеродромот. Ние исто така имаме богатство на тактичко знаење, па ние во основа ги спојуваме двата во заедничка соработка на напорите ", рече мајорот Браун.
Идејата не е да ги преземе сите работни места што Армијата веќе ги има во своите единици, туку да ги зголеми оние единици со специјалностите на воздухопловните сили.
"Тие се конфигурирани да направат брза проценка и поправка на пистата", рече капетанот Брент Легрејд, менаџер на проектот "Црвениот коњ". "Освен тоа, бидејќи имаат водоинсталатери, електричари и други, тие исто така можат да направат добра проценка на објектите на база или на локално подрачје за да утврдат дали инфраструктурата е таму за поддршка на поголеми следни сили . Тоа е нешто што Армијата не се интегрира во нивниот воздушен корпус ".
Иако воздухопловците рекоа дека разликите меѓу културите на воздухопловните сили и армијата можат да направат заеднички предизвик, тие исто така рекоа дека исходот е добро вреди.
"Тоа е нова шанса да се види каде се движат воздушните сили", рече персоналот Sgt. Томас Купер, 823-та безбедносните сили. "Тие беа навистина приемчив за нас. Ние се обидуваме да покажеме што сме способни и да покажеме дека можеме да го направиме нивниот товар полесен. "