Планирање на VFR бегство во текот на денот бара одредена количина на планирање и подготовка пред планирање. Има неколку дополнителни работи за ноќното летање што ќе треба да ги разгледате кога планирате ноќен лет на летање.
Ајде да ја разгледаме контролната листа за планирање на летање во текот на денот, но овој пат со фокус на ноќните операции:
1. Изберете ја вашата дестинација
Изборот на дестинација во текот на ноќта е малку поинаков отколку во текот на денот.
Прво, ќе сакате да бидете сигурни дека аеродромот е отворен, дека FBO или друг објект е отворен ако ви треба, и дека горивото е достапно ноќе, доколку е потребно. Второ, ќе сакате да ги разгледате операциите на аеродромот. Дали контролната кула е отворена ноќе? Дали има светла на пистата? Дали светлата секогаш се вклучени или дали тоа е пилот-контролиран систем за осветлување? Дали одредени операции се ограничуваат ноќе, како што се конкретни пристапи или полетувања од одредени писти?
2. Изберете ја вашата рута
Навигацијата во текот на ноќта се разликува од оној во текот на денот, бидејќи вашите контролни пунктови ќе бидат различни, а можеби и вашата надморска височина. Наместо стариот контролен пункт, ќе сакате да одберете добро осветлен премин што е лесно да се види во текот на ноќта. Езерото, на пример, може да биде лесно да се забележи во текот на денот, но ќе се вклопува со темниот терен во текот на ноќта. Наместо тоа, ќе сакате да ги одберете автопатиштата и раскрсниците на автопатите, градовите или градовите или други контролни пунктови на аеродромот.
Големи, добро осветлени фабрики или стадиони работат добро.
Исто така, ќе сакате да ја сметате вашата висина да се разликува ноќе. Имајте на ум дека хипоксијата се јавува на пониски височини во текот на ноќта, па затоа се препорачува кислородот да биде достапен над 5 000 стапки MSL ноќе. Но, не заборавајте за теренот. Вие всушност би сакале да летате на повисока надморска височина за да се обезбеди дозвола на теренот, бидејќи е тешко да се види теренот во текот на ноќта.
3. Добијте временско брифирање
Вашиот брифинг за времето ќе биде најчесто ист како и во текот на денот, но ќе сакате да обрнете посебно внимание на подвижното време, како што се фронталните движења и грмотевици. Овие системи се полесно да се видат што доаѓаат во текот на денот, но може да се искористи за вас ноќе. Внимавајте на точката на температура која се шири за вашата област. Распространетост на точката на топење на роса може да значи формирање на магла, и познато е дека маглата брзо се формира. Ако се шири точката на роса температура во неколку степени едни на други, побарајте тренд. Ако се намалува (приближува), веројатно ќе видите магла. Ако се зголемува, можеби ќе бидете јасни.
4. Изберете профил на надморска височина и крстарење
Ноќе, висината и профилот на крстарење не смеат да се менуваат, но можеби сметате дека носат дополнително гориво, што може да значи дополнителна тежина и промена на брзината на крстарење. Управувањето со горивото во текот на ноќта е поважно од било кога.
5. Пресметајте брзина, време и далечина
Нормалниот метод за пресметување на брзината, времето и растојанието треба да остане ист ноќе, како и во текот на денот.
6. Запознајте се со аеродромот
Особено важно во текот на ноќта, запознавањето со аеродромот ќе ве спаси време и енергија. Ноќните операции на аеродромите се разликуваат од аеродромот до аеродромот во споредба со дневните операции.
Пистите можеби нема да бидат употребливи во текот на ноќта, дивиот свет би можел да биде во областа, а ФБО би можеле да бидат затворени, што значи дека може или не може да добие гориво. Бидете сигурни дека ќе ги прочитате белешките за именикот на аеродромот и ќе телефонирате ако ви треба гориво или услуги. Понекогаш се применуваат посебни процедури за намалување на бучавата. И ако тоа е воздушен простор од Класа D , ќе треба да знаете дали кулата се затвора и дали осветлувањето е контролирано со пилот-то или не. Планирајте однапред и запознајте се со аеродромот.
7. Двоен-проверете ја опремата
Во текот на денот, постојат одредени дневни VFR елементи за кои FAA бара да имате на одборот на авионот. Тоа е исто за ноќно летање, но со повеќе барања. Бидете сигурни дека ги имате потребните предмети од FAA за ноќно работење, во која се вклучени сите дневни опрема, плус дополнителни осигурувачи, светло за слетување, светло за спречување на судир и позициони светла и извор на електрична енергија.
Исто така, проверете дали светлата на панелот на воздухопловот работат и да има светло или две за секој случај.
8. Добијте ажуриран брифинг
Ако сте поминале неколку часа планирање на вашиот лет, бидете сигурни дека ќе добиете ажурирани временски брифинг пред да заминете. Времето се менува брзо и потешко е да се видат тие промени во текот на ноќта.
9. Поднесете го вашиот план за летање
Поднесувањето на план за летање во текот на ноќта е исто како и во текот на денот.
10. Бидете подготвени за неочекуваното
Размислете за неколку неочекувани настани кои би можеле да бидат попребирливи да се справат ноќе отколку во текот на денот, како што е комплетен електричен дефект, оган на моторот или слетување надвор од теренот . Размислете како ќе се справи со тие итни случаи поинаку отколку во текот на денот, и планирајте го неочекуваното. Имајте ги телефонските броеви на локалните FBOs или други пилоти на рака во случај да ви треба помош, и секогаш донесе храна и вода!