Авионот летал на нејзиниот обид за летање низ светот
Во 1932 година, со стручноста на реномираниот инженер Кларенс "Кели" Џонсон, Локхид Аеродромот корпорација ја дизајнираше Lockheed Electra 10A, најсовремена машина за своето време.
Локхид наменет за воздухопловот да се користи комерцијално и може да задржи до 10 патници со екипа од двајца лица. Моделот 10 (за да не се меша со Electra L-188, турбопропуст кој дојде многу подоцна) прв пат беше пренесен во 1934 година, само 3 години пред познатиот последен лет на Амелија Ерхарт.
Авиокомпаниите кои управуваат со Lockheed Model 10 Electra се: "Северозападна ерлајнс", "Братиф ерлајнс", "Континентал ерлајнс", "Делта ерлајнс", "Источна ерлајнс" и "Национал ерлајнс". Моделот 10 Електра беше пренесен од многу меѓународни авиопревозници, вклучувајќи ги и операторите во Бразил, Мексико, Нов Зеланд, Канада, Австралија и Велика Британија. Војската, исто така, се залагаше за Електра. Аргентина, Бразил, Канада, Шпанија и британските војници, како и војската на Соединетите Држави, имаа авиони Електра Модел 10 во своите флоти.
Дизајнот
Моделот 10 Електра беше двоен мотор со сите алуминиумски авиони со влечно возило што може да се повлече, пропелери со променлива висина и двојни опашки и корпи.
Lockheed Aircraft Corporation дизајнираше повеќе варијанти на Electra Model 10, почнувајќи од моделот 10А до моделот 10E. На моделот 10E му беше даден помоќен мотор и беше модел што го водеше Амелија Ерхарт на нејзиниот обид за лет околу светот.
Електра требаше подобро да се натпреварува со другите популарни авиони кои влегуваа во авиокомпанијата во ист временски период.
Моделот 10 Електра беше помал и поефтино да оперира од конкурентските авиони на Боинг и Даглас. Како еден од првите мулти-моторни авиони што се користат во авиокомпаниите, тоа беше доста добро на пазарот преплавен со авиони со еден мотор.
Познатиот инженер Кларенс "Кели" Џонсон го заврши тестирањето за ветер тунел за Модел 10 Електра и беше одговорен за додавањето на дополнителната опашка перка на авионот, што стана посебна карактеристика на авионот на Локхид. Џонсон потоа продолжи да учествува во дизајните на авиони како У-2 и СР-71.
Перформанси и спецификации
- Мотори: моторот на Pratt & Whitney R-985 со 400 коњски сили беше инсталиран на авионот Модел 10А, а 10E имаше помоќни Мотори Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 со моќност од 600 КС.
- Брзина на крстарење: 190-194 mph
- Максимална брзина: 202 км / ч
- Опсег: 619 nm
- Плоча на услуги: 19.400 стапки
- Празна Тежина: 6454 фунти
- Должина: 38 ft 7 инчи
- Висина: 10 ft 1 in
Измените на NR16020 на Amelia
Амелија Ерхарт ја презеде испораката на нејзиниот Модел 10Е Електра на нејзиниот 39-ти роденден. Именуван е регистарскиот број NR16020, и ќе биде авион кој ќе лета низ светот. За нејзиниот обид за заокружување на светот, таа драматично го изменила авионот за летање на долги релации.
Резервоарите за гориво беа додадени на крилата и трупот на авионот за да се приспособат на подолги патувања. По модификацијата, имаше шест резервоари за гориво во крилата и шест во трупот на авионот. Ова ѝ дозволи да носи 1.150 литри гориво, што е доволно за повеќе од 20 часа на летање при нормално крстосување.
Авионот исто така беше опремен со подобра радио опрема за Amelia - сосема ново радио "Западен Електрик" и радио-пронаоѓач на радио-насоки на Бендикс, кои беа временски период со висока технологија. Една конечна модификација вклучуваше додавање на Осцилатор за осетливост на фреквенции (BFO) за способноста на Морзевиот код.
Експертите шпекулираат дека Амелија можеби е недоволно образована во врска со оваа нова опрема, и на крајот може да предизвика нејзина смрт.
Денес има само неколку Electra Model 10 авиони. Повеќето се изложени во музеите.