Еве девет видови на илузии дека пилотите се соочуваат со:
Пристапот на Црната дупка
Пристапот на црна дупка се јавува за време на пристапот во голема, неразјазена област. Често тоа се случува над водни тела, но може да се појави во текот на кој било неосветлен терен. Без визуелна референца над голема црна дупка, пилот лесно може да ја надмине или поништи својата позиција на пристапот, што резултира со нестабилен пристап. Кога ќе доживее илузија на црната дупка, пилотот треба да се потпре на инструментите на авионот, да остане на соодветна надморска височина и да работи на одржување на стабилен пристап, вклучувајќи стабилна брзина и брзина на спуштање.
Автокинеза
Автокинезата е илузија на окото. Во текот на ноќта, кога окото на пилотот гледа во светло врз темна позадина без други визуелни референци околу него, како ѕвезда или светло од друг авион, пилотот ќе добие впечаток дека светлината се движи.
Само да се знае за оваа илузија помага да се демистифицира, и да се движат окото или да се гледа кон страната на осветлен објект може да помогне.
Лажни хоризонти
VFR пилотите се потпираат во голема мера на природниот хоризонт на Земјата за да го одржуваат летот и нивото во текот на денот. Ноќе, кога сонцето се спушта и нема хоризонт за кој треба да се погледне, умот честопати ќе се обиде да се обиде да го бара едно, неуспешно.
Честопати пилотот ќе го толкува дефектниот облак или светлата на автопатот како хоризонт и ќе го одвои авионот, така што ставот е исправен и ниво во однос на новооткриениот лажен хоризонт. Ова е проблем, се разбира, бидејќи резултатот во овој случај е несакана конзистентна пресврт. Пилот кој лета во текот на ноќта треба многу да се потпре на индикаторот за став во авионот за да се осигура дека тој останува исправен и на ниво додека ги препознава ваквите лажни хоризонти.
Фликер вертиго
Фликуларното вертиго е ретка состојба во која мозокот не прецизно го обработува треперењето на светлината. Тоа може да биде предизвикано од страна на строб светлата ноќе треперејќи против пропелерот или од сончевата светлина на пропелерот, што резултира со дезориентација и гадење. Добрата вест е дека заедно со неговата ретка појава, тоа е прилично лесно да се поправи - пилотот треба само да го исклучи светлото или да се одврати од сонцето.
Светла на пистата
Светлата светла на пистата може да предизвикаат пилотот да се чувствува како авионот да е понизок отколку што навистина постои, создавајќи ситуација во која пристапот со повисок нормален однос е пренесен за да се компензира за она што тие го сметаат за висок пристап. Може да се појави состојба на нестабилен приод ако пилотот не му верува во неговите инструменти во овој случај.
Навесен терен
Кога теренот се спушта нагоре непосредно пред крајот на пистата, пилотот може да биде измамен да верува дека авионот е премногу висок, предизвикувајќи го да надомести со летање пониско. Спротивно на тоа, падината на падините ќе предизвика пилот да мисли дека е премногу низок, што резултира со повисока нормална глинест.
Ширина на пистата
Пистата поширока од вообичаено ќе предизвика пилот да мисли дека е низок. Во обид да се компензира, тој би можел да лета со повисок од нормален пристап, или да пристапи до небезбедна брзина на крајниот приод.
Врнежите
Дождот, маглата и маглата можат да предизвикаат пилоти да ги забележат растојанието неточно. Дождовите, на пример, може да предизвикаат приод и светла на полетно-слетната патека да изгледаат посветли ноќе, предизвикувајќи пилотот да се чувствува како да е помал отколку што треба да биде, во тој случај тој би можел да надвладее со приод повисок од нормален.
И маглата и маглата може и да ја направат пистата да изгледа подалеку од она што навистина е, предизвикувајќи илузија дека е премногу висока.
Бело-надвор состојба
Теренот покриен со снег во комбинација со слој од сива облачност може да предизвика целосна илузија на бела боја што им отежнува на пилотот да добие било каков вид на визуелна референца, што значи дека е тешко за пилотот да утврди колку е висок или низок на приод. Обрнувајќи внимание на пристапните височини и воздушните брзини, ќе помогне да се поправи ова.
Илузиите можат да предизвикаат дезориентација кај пилотите, особено во текот на ноќта или во услови на недоволна видливост. За речиси сите овие илузии, фиксот е едноставен: доверба на инструментите, одржување стабилна брзина на пристап и соодветни надморски височини за пристапните сегменти кои се летаат и да бидат ментално подготвени да препознаат илузија кога се случуваат.
Извори: ФАА , Ербас