Како пилот, привремените летови се малку страшно, нели? Сешто што може да резултира со исклучување на вашиот авион од небо или губење на пилот сертификатот може да биде малку вознемирувачко, се разбира, но овие ситуации се ретки и често не завршуваат сето тоа драматично.
Сепак, TFR ( како оној околу Вашингтон , кој е тешко "привремен") не треба да се зема лесно. Еден поглед на оваа реченица, земени од овој Вашингтон, ТФР и ќе видите зошто:
ВЛАДАТА НА САД МОЖЕ ДА СЕ КОРИСТАТ РОДОВА СИЛА ПРОТИВ АВИОН НА ВОЗДУХОТ НА ВОЗДУШНИОТ ВОЗДУШНИОТ ВОЗДУШЕН ВОЗДУШНИОТ ВОЗДУШЕН ВОЗДУШНИОТ ВОЗДУШЕН ВОЗДУХ, ако се утврди дека воздухопловот е во опасност од безбедноста.
Десно. Па, како да ја избегнуваме оваа "смртоносна сила" додека летаме наоколу? Со планирање напред, обрнувајќи внимание и запознавање со процедурите за пресретнување, тоа е како.
Планира однапред:
- Секогаш, секогаш, секогаш проверувајте NOTAMS и TFRs пред да заминете! Всушност, најдобро е да ги проверите овие пред да започнете планирање на летот, за да избегнете повторно да планирате лет околу новиот TFR или затворена писта.
- Повикајте или добијте онлајн брифинг од брифир за услуги за летови.
Внимавај:
- Ги знаете тие брифинзи за времето што ги добивате? Вие го знаете тој дел каде што започнува разговорот за NOTAMs, кој вклучува список на радиални и DME спарувања, аеродроми и поправки за кои никогаш не сте слушнале? Па, всушност, можеби ќе сакате да обрнете внимание. Побарачот може да ви даде координати за ограничено подрачје или друг воздушен простор за специјално користење што можеби сакате да го избегнете. Ако не сте сигурни, прашајте го краток за подобар опис или одете на интернет и погледнете го графичкиот приказ на областа за да бидете сигурни дека вашата рута не ве однесе низ област што не би требало да ви биде.
- Секогаш внесете план на летот . Со поднесување на план за летови, ќе го предупредите АТС до вашето место на живеење, и тоа е начин да се добие втор пар на очи на вашата маршрута. Ако специјалистот за летови смета дека вашата маршрута ќе ве однесе преку специјален воздушен простор или TFR, тој ќе ве предупреди пред да се симнеш од земјата
- Како уште еден слој на безбедност, летајте IFR кога е можно или ако летате VFR , добијте лет по следниве услуги од ATC секогаш кога е можно. Ова ќе додаде уште еден слој на заштита, бидејќи АТЦ, најверојатно, ќе биде свесен за било кој ТФР, ограничен воздушен простор или забранети области. Но, не заборавајте дека ако летате под правила за визуелен лет, само вие и вие сами се одговорни за безбедноста на летот, а АТЦ не е одговорен за вашата позиција. Најдобро, тие може да ве предупредат пред да влезете во контролиран или ограничен воздушен простор.
Запознајте ги процедурите за преслекување
Ако сте пресретнати од воен авион, најпрво ја враќате вашата смиреност. Претпоставувам дека првата реакција на лицето е изненадување, тогаш стравопочит, а потоа и чист терор. Обидете се да се релаксирате и да се сетите на постапките за интервенирање што сте ги научиле во приватното пилотско основно училиште.
- Не се движи. Навистина. Не вршете ненадејни промени во вашата брзина или надморска височина, за да не го алармирате пилотот на воениот авион.
- Ако веќе зборувате со ATC, советувајте ги за вашата ситуација.
- Ако веќе не зборувате со контролорот, веднаш ќе сакате да ја нагодите брзината на итност од 121.5. Многу е веројатно дека некој ќе следи и ќе се обиде да дојде преку вас преку таа фреквенција.
- Ако воениот авион полека тргне кон лево, следи го.
- Ако воените авиони кружат над пистата, треба да слетате на таа писта.
- Во принцип, лулкањето на крилјата на воздухопловот значи дека разбирате и ќе ги почитувате инструкциите. Трепкачките светла во брзо и случајно интервали значат дека сте во неволја, и трепкајќи ги вашите светла во редовни временски интервали покажува дека не можете да ги почитувате нивните инструкции.
- Неуспехот да се почитуваат процедурите за интервенирање МОЖЕ да го стават животот во опасност. Ако пилотите на воените авиони што пресретнуваат мислат дека на кој било начин претставувате закана, тие можат да преземат акција, која може да вклучува и смртоносна сила.
- Ако сте направиле чесна грешка и не претставуваа ризик за никого и не предизвикаа премногу жалост на владата, можеби ќе излезете со предупредување. Но, во најмала рака, ќе треба да поднесете извештај и да ја објасните ситуацијата. Може да се преземе акција за извршување.