Проверката на возењето е последниот чекор пред да станете сертифициран пилот , и тоа е голем, стресен чекор! Со бескрајната листа на детали за изучување и маневрирање за вежбање, проверете го подготовката за возење може да изгледа невозможно. Ако вашиот инструктор ќе ве потсети на чекање за чек, шансите се добри што ќе поминете со бои кои летаат, но грешките се случуваат, особено кога сме нервозни. Еве листа на вообичаени причини што студентите не успеваат да проверат.
Не правете една од овие најчести грешки!
Покажи без минимална обука / часа најавени
Еден од најчестите проблеми со проверката на возење започнува со почетната проверка на документите. Пред сè, назначениот испитувач прво мора да го прегледа вашиот дневник и времето на летот за да се осигури дека ги исполнивте минималните барања. Бидете сигурни дека вие и вашиот инструктор ќе ги надминете специфичните барања за бараниот сертификат.
Приватниот пилот- сертификат, на пример, бара кандидатите да имаат најмалку 40 часа вкупно време, од кои две мора да бидат наставни, од кои три мора да бидат инструмент настава, од кои три мора да бидат меѓу-земја настава, од кои три мора да биде ноќна настава, и така натаму, заедно со сите соодветни потписи. Вашиот инструктор треба да осигура дека сте ги исполниле сите овие барања пред да го видите испитувачот, но не е невообичаено нешто да се занемари.
Покажете со авион кој не е пловидлив
Определен испитувач нема да влезе во авион кој не е пловидлив. Осигурајте се дека вашиот авион е во тек со сите потребни проверки. Многу проверки на возења се откажани и презакажани бидејќи авионот не се смета за пловидлив за време на почетниот дел од проверката.
Не успеваат да ги користат листите за проверка
Неуспехот да се користат списоци за проверка, или користејќи само еден случајно, му кажува на испитувачот дека ќе се откаже од правилата заради сопствената погодност. Дури и ако сте во можност безбедно да го спроведете летот без контролна листа, недостатокот на користење на контролните списоци може да биде доволен за испитувачот да се чувствува небезбедно и да смета дека е небезбеден пилот. Користете ги контролните листи! Тие се таму со причина.
Занемарување на темата наведена како "Специјален простор за акцент"
Посебните области на акцент се наведени во почетокот на практичните стандарди за тестирање, и тие вклучуваат работи како избегнување на судир, позитивна размена на контролите на летот и меѓу другото, како и избегнување на турбуленции. Овие области се посебно издвоени од страна на FAA како области на кои треба да се фокусираат пилотите, со цел да се подобри севкупната безбедност на општата авијација, и ако не играте заедно, FAA нема да ви се допадне. Најди ги и проучувајте ги овие специјални области за акцент пред да проверите.
Не успева правилно да се опорави од штанд
Столбовите, вртењата и губењето на контролни несреќи се уште се најчеста причина за општите воздухопловни несреќи денес. Кабината е потенцијално најважен маневар за да се избегне и / или опоравува од кога ќе се случи, па ако се борите со нив, добијте дополнителна помош пред да ве поканат.
Погрешна постапка за наплата на штанд е основа за неуспех при проверка.
Не успеваат да ги повратат врти и спин за наплата правилно
Врти и спин обновување постапки се важни. Истражувачот, во најмала рака, треба да знае дека сте свесни за тоа што е вртење и како да излезете од него. Ако не сте, немате бизнис што летаат низ мали авиони.
Ботч на слетување по нестабилен пристап
Многу несреќи и инциденти во општата авијација сè уште се случуваат за време на фазата на слетување на летот, што го прави обидот да се совлада многу важен маневар. Разрешувањето на движењето (со тоа што ги довеле клапите пред да додадете енергија, на пример) е прашање за безбедност и честа причина за неуспехот да се провери возењето. Ние не ги практикуваме процедурите за одење околу нас - сите ние сакаме да слетаме совршено - па излези и практикувајте!
Подмирување или превртување за време на симулиран итен приод
За да бидете сигурни дека ќе се справите со реалниот итен итен идентитет кога ќе се соочите со еден, испитувачот ќе сака да видат дека може да постигнете слетување надвор од аеродромот доколку е потребно. Пренасочувањето или пренасочувањето на местото за слетување, без да добиете најдобра брзина на лизгање, не вртејќи директно кон вашето место за слетување, или одложувајќи ги контролните листи за слетување за вонредни состојби, може да доведат до откажување на проверката.