Причини, симптоми и ефекти на пилот замор
Постои долга историја на дебати помеѓу регулаторните агенции, пилотите на авиокомпаниите и синдикатите и операторите на авиони поради проблеми со пилот заморот.
Денес, ова прашање сè уште се расправа бидејќи индустријата се обидува да најде заедничко решение за намалување на ризиците поврзани со замор.
Проблемот со пилотската замор:
Пилотската замор е вистински проблем од почетокот на патувањето со воздух. Чарлс Линдберг се бореше да остане буден на својот рекорден 33,5-часовен трансатлантски лет од Њујорк до Париз на Духот на Сент Луис. Пилотите со долги дестинации пријавиле заспивање на контролите. Карго пилотите кои летаат во текот на ноќта се соочуваат со замор поради предизвикувањето на природниот внатрешен часовник на телото.
Летањето на Линдберг претставува одличен пример за вистинското прашање денес - замор е прифатлив ризик и оној што не добива доволно кредити. Линдберх полетал од Њујорк во Париз без да заспие. Слично на тоа, пилотите, денес се извлекуваат со уморен постојано летање. Ако го прашате просечниот пилот колку спиеше ноќта пред лет, веројатно е на исто ниво со просечниот Американец, што е околу шест и пол часа.
Тоа може да биде прифатливо количество на спиење ако имате работна маса. Но, дополнителните стресови на 10-часовниот работен ден на пилотот, долгите патувања, долгите летови, ужасните аеродромски диети, долгите престојувалишта во аеродромските салони и потенцијалните авионски задоцнувања ги зголемуваат оперативните ризици за пилотите.
Уште нешто: пилотите, како и сите други, се соочуваат со уникатни семејни ситуации , финансиски стрес и друг животен стрес надвор од работата.
Во принцип, вашиот просечен пилот може да биде физички, ментално и емоционално исцрпен кога ќе ги преземе контролите. Но, одвреме-навреме, авионот полета и слетува без инциденти, поради што заморот е донекаде социјално прифатлив ризик во светот на воздухопловството.
Причини за замор:
Очигледно, замор е предизвикан од недостаток на спиење. Но, тоа не е секогаш толку едноставно. Тоа може да се манифестира акутно, како на пример кога еден тркач завршува маратон, или со текот на времето, што може да го знаеме како избувнување. Еве некои специфични причини за замор:
- Недостаток на квалитетен сон
- Пореметувања во спиењето
- Прекин на циркаден ритам
- Ментален или емоционален стрес (како што се семејни проблеми, анксиозност или проверка на стрес)
- Физички напор, како што се тешки вежби
- Лошо здравје, вклучително и дехидрација или слаба исхрана
Поточно, замор во пилотите може да биде предизвикан, или засилен со:
- Коммутирање: некои пилоти почнуваат својот ден 2-3 часа порано од другите да патуваат на работа. Некои од нив треба да се вози на долги растојанија до аеродромот; Почесто, сепак, пилотот патува е затоа што воопшто не живее во близина на неговата база и мора да лета од друг аеродром, додавајќи часови до почетокот на неговиот ден.
- Поставувања на аеродроми: понекогаш пилотите ќе имаат 12-часовен престој на аеродромот, каде што треба да се одморат. Наместо тоа, некои одлучуваат да не спијат, или на друг начин не можат да стигнат до спиење. Тие гледаат телевизија, проверуваат е-пошта или се фатат со стари пријатели и може да добијат неколку часа спиење пред да замине нивниот следен лет.
- Jet-lag: Повеќе очигледна со пилоти на долги релации, авион-застој може да биде голем проблем кога станува збор за заморот на пилотот. Повеќето оператори им даваат доволно време на пилотите да се приспособат на задоцнување на млазот, но телото поминува низ стрес кога се прекинува циркадскиот ритам, што им отежнува на пилотите да спијат кога им треба, и тешко е да останат будни подоцна кога им треба до.
- Ноќно летање: Карго пилотите, особено, се справуваат со замор кога летаат долги правци во текот на ноќта поради нерамнотежата на природниот циркутарен ритам на телото. Ова особено ќе важи за оние пилоти кои имаат различни распореди или алтернативни дневни и ноќни смени.
- Монотони задачи: Пилотите кои летаат на истиот авион на истите патишта во истите аеродроми секојдневно се склони кон замор на здодевност.
Симптоми на замор
- Заспа
- Просветлување
- Слаба визуелна острина
- Чувство на "слаба" или "поспаност"
- Намалено време на реакција
- Намалена концентрација
Ефекти на замор
- Недостаток на мотивација
- Лошо извршување на задачите
- Заборавена
- Слаб пресуда
- Намалени вештини за донесување одлуки, вклучувајќи одлуки за осип или недостиг на одлука воопшто
- Крајниот ризик од заморот на пилотот е авионска несреќа и потенцијални жртви, како што е авионската несреќа на Colgan Air, која се случи во почетокот на 2009 година.
Девет часа во неговиот 33-часовен лет, Чарлс Линдберг во својот дневник напиша: "... ништо не може да се постигне, е толку пожелно како спиење". Тој продолжува со снимањето на многуте ефекти на замор на неговиот лет, вклучувајќи заспивање со очите отворени и неговиот авион да излезе од контрола.
Заморот е многу реален проблем за летните екипи. Додека FAA и воздухопловните оператори можат да помогнат да се ублажат ризиците од заморот на пилотот преку образование, промени во ограничувањата на час за летање и други програми за замор, крајната одговорност за управување со заморот лежи само со пилотите.