Постапки за заминување се процедури за летање на инструменти создадени за управување и заштита на заобиколен сообраќај од пречки и терени. Постапките за заминување на инструментите доаѓаат во два типа: Процедури за заминување од пречки (ODPs) и Стандардни отстапувања на инструментите (SID). ОРП обезбедуваат дозвола за опструкција за пилотите кога заминуваат на план за инструменти за летање, а СИД-ата се наменети да ја координираат транзицијата од терминалната средина до фазата на летање на пат на ефикасен начин, истовремено обезбедувајќи пречка и отстранување на теренот.
Секој аеродром со процедура за пристап мора да се оцени за да се утврди дали е неопходна постапка за повлекување пречки. За да се оцени, FAA користи збир на стандарди кои се базираат на "пилот кој го поминува крајот на заминување на пистата (DER) најмалку 35 стапки над височината на DER, искачувајќи се до 400 метри над височината на DER пред да го направите почетниот пресврт, и одржување на минимален градиент на искачување од 200 метри по морска милја (FPNM). "
Процедури за заминување од пречка
ODP-ите се наменети да им помогнат на пилотите на IFR за време на искачувањето од пистата до доделената или објавената надморска височина додека ги избегнуваат пречките и теренот. ODPs најчесто се изразени во текст, но повремено во графичка форма. Во познатите графикони на Одделот за транспорт, ODP се наоѓаат во американските терминални постапки, познати во народот како "пристапни таблички". Текстуалните ODP-и се наоѓаат во Секцијата C (IFR Take-off Minimals and Departure Procedures) од процедурите за терминали и графичките препреки на препреки ќе се најдат по пристапните листи за конкретниот аеродром.
АТЦ не ги назначува постапките за заминување од пречката. Наместо тоа, на пилотот е потребно да ги бараат и летаат по потреба. Освен ако не е вклучен во дозволата за IFR, усогласеноста со ODP не е задолжителна, но е мудра.
Стандардни заминувања на инструментите
Стандардните отстапувања на инструментите (SID) се назначени од ATC и се наоѓаат на зафатени аеродроми.
SIDs помагаат во олеснувањето на транзицијата од терминалната аеродромска средина до фазата на патување на летот, а усогласеноста му помага на АТС да управува со протокот на сообраќај. SIDs се дизајнирани со оглед на дозволеното препреки, како и намалување на бучавата, но првенствено се користат за намалување на работното оптоварување и ракување меѓу пилотите и контролорите преку ефикасно управување со протокот на сообраќај. Тие се графички графички и може да се најдат заедно со пристапните таблички во книгата за терминални процедури. SIDs често вклучуваат транзициски правци, кои ја прават врската од заминување на пат низ дишните патишта или се разбира беспрекорно.
Во радарска средина, радарските SID-и се чести, при што контролорите обезбедуваат радарски вектори на одреден пат. Тие обично вклучуваат почетен курс специфичен за пистата за заминување и втората фаза, транзиција кон фикс кој го започнува патот на летот. Овие SID обично ја вклучуваат фреквенцијата на заминување за различни насоки на заминување.
Стандардните заминувања на инструментите често имаат задолжителни градиенти за искачување и навигациски способности. Пилотите треба да бидат свесни за нивните авиони да се искачат на перформансите и навигациските способности (или недостиг од него) пред да прифатат СИД од контролата на летање.
RNAV заминувања
Отстапките во областа за навигација во областа (RNAV) стануваат се почести, бидејќи употребата на GPS и ADS-B станува се пошироко распространета. Патните линии на RNAV ќе овозможат правилно опремен авион RNAV да лета поефикасен курс, бидејќи овие авиони не мора нужно да се потпрат на традиционалните навигациски навики , како што се VOR . Текот на заминувањето на RNAV може да се прилагоди за да се следи искривен курс за да се избегне воздушен простор, области на население за избегнување на бучава или други аеродроми. Заминувањето на RNAV во моментов се развива како дел од проектот FAA за Национален воздушен простор редизајн и треба да овозможи поефикасен воздушен транспорт, бидејќи пилотите почесто ќе можат да летаат на директни рути.
Извор: Прирачник за процедури за инструменти на FAA