Колку тешко може да биде да лета околу светот, препуштајќи се на пијалаци во хотелските барови со другите членови на екипажот?
И зошто нивниот распоред секогаш мора да биде толку комплициран? Се фатив со неколку пилоти на авиокомпанијата на Фејсбук, и тие звучеа на пилот бракови и врски.
Сара Е. е прв офицер за голема авиокомпанија. Таа вели дека на аутсајдерите им е тешко да разберат што минуваат пилотите. "Тешко е за луѓето кои не го живеат животот на авиокомпанијата за да го разберат тоа. Тие мислат дека додека сме далеку, ние сме на одмор и забави. сопруга и мајка. Спиењето во хотелот и живењето надвор од торба не е најмногу забавно, но ние сме пилоти и имаме страст за она што го правиме. Тоа е во нашата крв, и тоа е дел од тоа што сме ".
Вработувањето става загриженост за врските и браковите
За несреќен број пилоти, нивните односи или бракови завршуваат поради еден или повеќе од овие предизвици кои доведуваат до недоразбирања.
Некои од нив може да се обвинат за строгоста на работата, што е тешко за секој не-пилот да разбере. И оние кои се обидуваат да направат брачна работа честопати го минуваат своето време за да ги објаснат инспирациите и исходите од пилот-кариерата на нивните значајни останати, кои често остануваат сами да се справат со предизвиците за подигање на семејството.
Деталите, како зошто пилотите трошат огромна сума на пари за брза храна и зошто биле закажани за време на годишниот годишен одмор на семејството на Хаваи, иако тие конкурираат за поинаков распоред, може да станат извори на расправии и често, надвор и се погрешно разбрани.
"Ова е веројатно главната причина за пилот развод - недостаток на разбирање за тоа што подразбира работа", вели Мелинда В., оженет прв офицер во една голема авиокомпанија. "Еден капетан ме наведи во најдобри практики на управување за сопружникот со содржина," Запомнете, времето е секогаш crappy, хотелот е депонија и екипажот е еден куп идиоти ".
"Вашиот брачен другар не сака да слушне дека добро се забавувате додека патувате дома со помош на тоалетот, проблем со автомобил, болно дете, снег со снег, или кучето се испрска од страна на изигравам ! "" Можеби така, но сопружниците не треба да бидат заштитени од секојдневниот живот на пилотите.
Пилотите само треба да ја пренесат вистината, дека додека времето на Хаваи е убаво и да, тие уживаа во коктел во хотелот бар, дека се исцрпени и да, се уште посветени на нивните бракови. И покрај тоа што тие се обидуваат да го објаснат тоа, многу пилоти сакаат нивните значајни луѓе да сфатат што се случува околу нив секој пат кога летаат.
Како прв офицер во една голема авиокомпанија, Евелин Т. го знае процесот добро. "Тоа е долгорочен образовен процес. Сфатив дека со зборување и раскажување приказни и објаснување во детали, отворено и искрено моите искуства, искушенија, неволји и авантури, можам да им дадам на членовите на моето семејство и на прозорецот во мојот свет. . Никогаш не сум ништо глупаво и даде многу потекла. "
За други, нивните најдобри планови за врски не успеале на крај. Голем број пилоти одговорија на моето барање за информации за да кажам дека нивниот значаен друг побегнал со стјуардеса или дека едноставно не функционирал поради една или друга причина. Животот се случува. Распоредот не се распоредува. Соништата се на патот. И за пилотите на авиокомпаниите, не е тешко да се види зошто.
Обука
Шверц распоредот на авиокомпанијата започнува веднаш, обично за време на симулаторската обука.
Ако пилотот излезе од војската, околината за обука е онаа за која веројатно доживеале порано. Но, ако тие го изградат своето искуство во цивилниот свет - летање инструкции или влечење транспаренти или нешто слично - тие се исто толку нови како и остатокот од семејството и веројатно малку clueless за процесот себе.
Но, едно е сигурно: тоа се нарекува "оган црево" со причина. Деновите се долги, книгите се дебели, а стапката на апсорпција на материјалот е брза. Тоа е интензивно. Од пилотите се очекува да научат огромна количина на материјал за многу кратко време со малку време помеѓу часови.
Тие одат на часови по цел ден, можеби вечераат со своите нови соработници ноќе, прегледуваат белешки за еден час или два, одат во кревет и потоа го повторуваат процесот следниот ден. Постои многу малку време за ништо друго, оставајќи членови на семејството се прашувате зошто нивниот сопруг или сопруга одеднаш се откажале.
И тоа е вистина - пилотите често ги ставаат своите партнери на чекање додека се проверуваат од семејниот живот и во неколку месеци го проверуваат дерзниот хотел. За среќа, обуката е привремена. И тоа е достоен за тоа кога тие се стави на таа остри нови униформа и epaulets.
Прекини
Откако пилот е направено со симулација на обука , тие често само сакаат да се декомпресираат. Ако нивниот партнер се обиде да ги предаде на листата "да", тие ќе воздигнат. Ако нивниот партнер ги прави појадок со надеж дека ќе им се придружат, тие ќе спијат внатре. И ако се праша каде сакаат да одат на вечера, тие можат да одговорат со "Не ми е гајле". Информации преоптоварување, постојано се во водечка позиција и донесување одлуки со кои се соочуваат на работа остава пилоти во зомби-како анти-донесување одлуки состојба на умот. Тие не се грижат каде јадете. Тие ќе јадат нешто во овој момент ... освен можеби Мекдоналдс.
На резерва
По обуката времето на домот на пилотот честопати е кратко, а потоа тие ќе бидат исклучени на нивната резерва локација, што значи дека тие треба да живеат во близина на аеродромот во случај да бидат повикани да летаат. Исто така, тоа е привремена ситуација, исполнета додека пилотот чека да ја "лета линијата" на нивната редовна свирка, но тоа не значи дека не е предизвик. Ако имаат среќа, резервната база е во близина.
Меѓутоа, поголемиот дел од пилотите живеат во несреќа во друг град додека се наоѓаат на резерва. Додека живеат паѓањето на авион може да звучи како забава, вашиот пилот е исто толку вознемирен што може да биде во врска со оваа ситуација. Тој или таа живеат со многу други машки или женски пилоти и слушатели на летови кои се гласни, во сите часови и исто така несигурни дека не се дома со своите семејства. Тоа не е најгламурозниот живот.
На линијата
По неколку месеци на резерва, пилотите добиваат место што лета на линијата, што значи дека можат да конкурираат за нивниот распоред и да бидат дома кога не летаат. Помлади пилоти - оние кои се на ниско ниво на листата на стаж - ќе летаат ноќи и викенди и секоја друга промена која високите пилоти не сакаат да ги понудат. Исто така е привремено и зависи од тоа колку брзо пилотите се пензионираат и колку брзо се вработуваат нови пилоти.
И дури и пилотите на линијата имаат свои предизвици. Работата може да биде исцрпувачка , и ментално и физички. Летечкиот, сам по себе, е ментално уморен. Пилотите се одговорни за стотици животи во еден лет, и тие донесуваат важни одлуки за безбедноста на тие летови. Додадете патување низ временските зони и лошата аеродромска исхрана, и телото брзо заморува.
И тогаш има односи кои тие работат да се придржуваат до дома. Како и секој друг, пилотите имаат животи надвор од летање, и често има дополнителен стрес за грижи за децата и сопружниците и за финансиите додека тие се далеку. Љубомората може да игра улога во бракот на пилотот (или недостатокот од него), исто така. Одржувањето на пријателски односи со членовите на екипажот на спротивниот пол, без да предизвика некој значаен друг да стане љубоморен, може да биде предизвик. И тогаш има патувања.
Коммутирање
Коммутирањето е дел од работата за многу пилоти и вклучува нив да летаат до нивното домицилно место пред нивниот распоред дури и започнува и се прави во свое време, често додавајќи ден до почетокот на закажаното патување на пилотот. И тогаш тие треба да патуваат дома, додавајќи ден до крајот на патувањето. До моментот кога пилотот ќе се врати дома, тој или таа можеби нема да сакаат да заминат од дома, па затоа пилотот може да се откаже од идејата за одмор од семејството на неговата или нејзината недела. Често, последното нешто што тој или таа сака да направи е да се надева на друг авион.
Пилот кој има стаж може да поднесе понуда за распоред што одговара на нивните потреби, овозможувајќи им конечно да бидат дома за Божиќ и да посетуваат важни училишни функции за своите деца. И добрата вест за сите пилоти е тоа што кога се дома, тие се дома. Нивното време е нивно кога тие се надвор од часовникот, што не е нешто што е точно за многу други професии.
Олеснување
Ако бракот на пилотот може да трае низ случаен распоред, пропуштените одмори, љубоморите и другите различни предизвици кои се вклучени во тоа да стане пилот на авиокомпанијата , можеби, можеби само, ќе видат олеснување. Како пилот на авиокомпанијата добива стаж, тој или таа ќе може да добие поголема контрола врз неговиот или нејзиниот распоред, дозволувајќи им на попрецизно време за семејство и други хоби. Со стажот доаѓа зголемување на платата, и сите аргументи за пари кои биле таму порано може да престанат. И на крајот, пилотот ќе може да биде дома на одмор и да одржува важни датуми.
Пилот стилот на живот е предизвик. Постојат многу среќни бракови пилоти таму, но тајната на среќен брак е веројатно помалку за пилот распоред отколку за основни брак доблести. Разбирањето на животниот стил на пилотот е само почеток.