Постојат многу заблуди за жените во воздухопловството кои лебдат околу таму. И додека темата на сексизмот старее за некои од вас, таа останува разговор што треба да го имаме. Бидејќи колку што сите би сакале да поверуваме дека станува збор само за мртов коњ со феминистички дебати за жените во воздухопловството, некои од нас веруваат дека тоа е прашање кое вреди да се посвети внимание. И моето читање ме убедува дека ние сме далеку од консензус за дури и негово постоење.
Јас сум оптимист во срцето. Сакам да верувам дека повеќето коментари кои многумина од сексистите ќе ги сметаат за сексисти, всушност не се наменети да бидат намерно сексисти, па дури и неразумни, и ќе им давам на повеќето луѓе корист од сомневањето. И јас би сакал да верувам дека припаѓам во светот на летање исто како и следниот човек - или девојче. Во најголем дел, мислам дека е очигледно дека младите жени овие денови можат да направат нешто што сакаат да направат. Јас ќе бидам првиот што ќе кажам дека жените, всушност, не се ограничени од учеството во воздухопловниот свет на било кој начин. Јас, за еден, никогаш не им било кажано дека не можам или не треба да летам со авиони. Но, сексизмот сè уште постои, и има многу заблуди околу него.
Иако тоа може да биде суптилно, сексизмот во воздухопловството исто така може да биде очигледен, како што неодамна го открив додека ги пребарував форумите, страниците на социјалните медиуми и коментарите за статиите. Неодамнешното онлајн пребарување на статистички податоци и мислења за жените во воздухопловството и сите придружни прашања ме остави малку изненаден.
Откако ги открив нецензурираните мисли на луѓето за авијацијата, брзо сфатив дека има многу погрешни претстави за предизвиците - или недостаток на тоа - со кои се соочуваат жените кои работат во средина каде што доминираат мажи, како што е воздухопловството.
Подолу се наоѓаат неколку од овие заблуди на кои наидов.
Повеќето од забелешките подолу се вистински коментари од мажи и жени кои ги открив онлајн. Тие веројатно се малку изненадувачки за некои од нас, но потоа повторно, можеби не. Јас сигурно не мораше да гледам далеку да ги најдам.
1. "Жените едноставно не ги сакаат авионите колку и мажите".
Јасно е дека мажите и жените се поинакви. Ние знаеме од истражувањето дека момчињата сакаат автомобили и девојки преферираат кукли. Она што сеуште не знаеме е колку од родовите особини што ги развиваме во почетокот на животот се резултат на нашата средина наспроти биологијата и генетиката. Но, кога станува збор за воздухопловството, претпоставката дека жените едноставно не ги сакаат авионите или едноставно не се заинтересирани за авијацијата може да бидат неточни. Колку од девојките се допаѓа или не им се допаѓаат на воздухопловството произлегува од изложеност или не-изложеност? Кој треба да каже дека нема повеќе девојки и жени таму кои едноставно не откриле авијација уште?
2. "Воздухопловството е целосно отворено за жените. Нема проблем ".
Да, може да се тврди дека воздухопловството е "отворено" за жените. Но, дали е навистина? Што значи тоа? Се разбира, една жена може да научи да лета ако сака. Но, замислете со мене за момент дека сте 16-годишна жена која сака да научи да лета. Имате доволно храброст да одите до локалното училиште за летање или ФБО , каде што влегувате и никој не е на рецепцијата.
Чекај, а машки механичар на крајот оди и оди веднаш од тебе, без да ти каже збор. Потоа, кога друг вработен конечно ќе ве забележи, тој или таа ќе претпостави дека сте жена на пилот, или дека сте таму за да го набавите угостителството, или да организирате автомобил за вашиот клиент или разни други -пилотни задачи. Бидејќи не се вклопувате во профилот, се претпоставува дека не сте пилот или немате намера да станете него. Не е најпријатното место за жена. Воздухопловството може да им биде достапно на жените, но тоа не е најзадоволна околина за жените.
3. "Жените не треба да се жалат. Тие веќе добиваат посебен третман како стипендии и вработувања. Ако еднаквост е цел, зошто овие придобивки треба да бидат достапни само за жените? "
Генерално, жените во воздухопловството не сакаат да се третираат поинаку од мажите.
Тие не бараат материјали, па дури и стипендии . Но, постои причина за овој вид "посебен третман" и тоа има врска со долга историја на граѓански права, вклучувајќи го и Законот за граѓански права од 1964 година, со што ќе се спречат луѓето да одбијат да ангажираат врз основа на возраст, пол, религија или боја . Во некои случаи, жената вработува предност во авиокомпанијата, бидејќи тоа е обид на општеството да ја надомести мината дискриминација и со право. Тоа е најдоброто што можеме да го направиме. Но, тоа не е крајот на приказната. Да не заборавиме дека женскиот пилот мора да биде квалификуван за работата, исто како и секој друг пилот, и после тоа, тие се уште треба да се докажат меѓу група скептични машки копилоти, менаџери, па дури и патници. Ова е можеби перцепирана идеја од страна на жените, но во повеќето случаи неуспехот на кое било ниво за една жена во светот каде што доминираат мажи е непростлив и го фрла предрасудиниот стереотип дека жените се некако добри како мажите. Значи, додека жените во некои случаи можат да добијат посебен третман, тие често се чувствуваат потреба да работат исто толку тешко, ако не и потешко, од човекот што седи до нив, со цел да се заслужи почитта на нивните врсници и да се спречи неоправдана критика во случај на слаб момент.
Прочитај повеќе...
4. "Жените не се механички наклонети и имаат проблеми со учењето да летаат".
Постои контрадикторно истражување на темата за способностите на машките пилоти и особините на личноста наспроти способностите на женскиот пилот и карактеристиките на личноста. Некои истражувања покажуваат дека жените се помалку механички наклонети од мажите, но дали тоа е резултат на природата или негувањето - постојат докази за двете - се уште е прашање кое никој не може да одговори на дефинитивно.
И додека мажите генерално се вели дека се подобри во математичките и просторните способности, жените кои се изложени на математички и просторни проблеми се натпреваруваат на ниво еднакво на нивните машки врсници. Друга работа што треба да се има на ум е дека субјектите на кои мажите се сметаат за ексел-математика, системи и просторни способности - опфаќаат само мал дел од вештините потребни за летање на авион; исто така има и донесување одлуки, расудување, тимска работа, навигација, решавање проблеми и комуникација. И ако е точно дека жените се подобри во слушањето, со помала веројатност да дејствуваат импулсивно или безгрижно, и се подобри во мулти-задача, тогаш тоа ја прави идејата дека учењето да лета е потешко за жените доста застарена.
5. "Сексуализмот немаше да постои во воздухопловството ако не продолжиме да ја носиме темата за дискусија".
За жал, сексизмот, како криминалот, сиромаштијата, незнаењето и предрасудата на секоја лента, не исчезнува само затоа што решаваме да го игнорираме.
Незнаењето е само блаженство за привилегираните, во овој случај.
6. "Воопшто нема докази за сексизам. Ако жените не се чувствуваат добредојдени во авијацијата, тоа е нивниот проблем ".
За жал, постојат многу примери на сексизам во денешното авијациско опкружување - некои многу неодамнешни - како што е проблемот на Ер Канада со актуелните фотографии на жените што се оставени во летната палуба.
И, дури и денес, има членови на пошироката јавност кои сеуште не се чувствуваат удобно со улогата на женски пилот во летачката палуба. Постои сексизам. Тоа е проблем. Има причина зошто разговорот продолжува.
7. "Ако жената е навредена од голи фотографии на друга жена или валкана шега, тогаш таа е емоционално нестабилна и не треба да биде пилот".
Често се вели дека некои девојки едноставно не можат да се шегуваат. Реакцијата на жената на коментар или шега од колегите може да се најде како дефанзивна, па дури и претерано активна во некои случаи, но тука е нешто: Сите треба да нѐ навредува од грубо однесување, малтретирање, заплашување или едноставно лош вкус.
Навистина нема место за негативно или навредливо однесување во професионална средина (или поинаку, навистина), а одговорот на ова однесување не е проблем; проблемот е самото однесување. Второ, ова треба да се забележи дека навредувањето од лошото однесување во никој случај не ја одвлекува вештината на еден човек како пилот. Навредувањето не значи дека некое лице е нестабилно или некомпетентно. Во професионална средина како што е летната палуба, треба да се очекува пристојност, а не да се проверува на портата.
И, на крајот на краиштата, не е типот на човек кој стои на непристојно или непристојно однесување токму од типот на пилотот што сакаме да летаме со нашиот авион?
8. "Ние треба повеќе жени во воздухопловството."
Има голем притисок за охрабрување на повеќе жени во авијацијата, заедно со програмите за СТЕМ воопшто. Има многу луѓе кои веруваат дека на индустријата им треба повеќе жени. Но зошто? Каква корист жените ги носат во воздухопловната средина што мажите не ја носат или не можат да ја донесат? Ако жените и мажите ќе бидат на уште поле за играње, тогаш зошто токму треба да се грижиме за жените?
Можеби е поресно да се каже дека ни треба повеќе луѓе во воздухопловството. Со растечкиот пилотски недостаток и општата воздухопловна индустрија што се соочуваше, би можеле да ги искористиме квалификуваните пилоти воопшто. Ако има таму неискористен пазар на жени таму што може - и сака - да го подобри недостатокот на пилотот, па дури и полето за играње во исто време, тогаш зошто да не? Но, ние веројатно не ни требаат повеќе жени во авијацијата, само заради потреба од повеќе жени.
Веројатно не треба да се пласираме конкретно на жените или да ги поттикнуваме жените во воздухопловството - или било која друга област за кариера каде што се недоволно застапени - само затоа што скалата е неурамнотежена. Ние треба да ги изложиме младите жени на можности и да ги отстраниме бариерите што постојат. Ако не сториме ништо повеќе од тоа, жените ќе се одлучат да влезат во полето на нивното ниво на интерес и да напредуваат во тоа поле на ниво на нивната способност. Откако ќе ги изложиме младите девојки и жени во воздухопловството на начин што ќе се изедначи со изложеноста што момчињата и младите мажи добиваат, тоа е на оние млади девојки и жени да се повлечат на плочата - ако сакаат.
Жените навистина не сакаат да продолжат да ја имаат оваа дебата, поради што ќе видите дека многумина од нас се оддалечуваат од разговорите за сексизмот. Особено, жените кои се веќе вклучени во воздухопловството имаат тенденција да бидат силни, интелигентни жени кои немаат време или склоност да дискутираат за сексизмот, или поради тоа што се издигнале над него на свој начин, или затоа што не доживеале самите, или можеби затоа што едноставно не би повикале повеќе внимание на родовите прашања. Но, како што открив, се уште има некои диви неточни ставови таму, и други различни мислења дека, иако можеби суптилни, имаат тенденција да придонесат за недостатокот на жени кои се вклучени во воздухопловството.
Точно е дека денес, повеќе од кога и да е, една млада девојка има пристап до можности што многу девојки немаа порано. И тоа е точно дека една жена која сака да влезе во авијацискиот свет нема да се соочи со многу, ако има, отпор. Но, постојат остатоци од сексизам и разни други заблуди за жените во воздухопловството кои сè уште се задржуваат, а тоа се заблуди што не треба да се игнорираат.