Има само нешто во врска со пустината Висока Сиера која ја поставува сцената за најдоброто авионско нуркање досега. Ако никогаш не сте биле на Висока Сиера Летај-во, да го направите вашиот нов предмет кофа листа. Опишан пред тоа како "Burning Man за пилотите", тоа е далеку мојот омилен авијациски настан некогаш.
Отсекогаш ги сакав западните Соединетите Американски Држави поради свеж воздух и планини, а Високата Сиера не се разочара во овој поглед.
Но, исто така знам дека не само за планините - магијата на западот е навистина за луѓето. И кога ќе го комбинирате чудото на високиот пустински пејзаж со шармот и гостопримството на најдобрите луѓе во светот, а потоа додадете авиони, добро, тоа едноставно не се подобри .
Мртва крава
Знаев дека сум бил во некаков вид искуство кога заминав од Интернационалата на Ројли-Дурам за Dead Cow Lakebed во Северна Невада, но немав поим дека тоа ќе биде еден од највозбудливите летачи досега.
Мртвото крава е пресушено езерско кревет во средината на никаде, Невада, северно од Рено, и тоа е новата локација на Високата Сиера Летај. Земјата неодамна беше купена од страна на организаторот на настанот, Кевин Куин, откако се бореше со БЛМ за земјиште во кое може безбедно да го одржи настанот, кој по шест години стана значаен по големина. Имаше околу 140 авиони на летот оваа година.
Мртов крава е најлесен за пристап со воздух, и ако не беше вистинското гостољубивост на љубезните луѓе кои трчаа и учествуваа во ова летање, веројатно не би го направил тоа. Гледаш, имав секој изговор во книгата. Не можев (навистина) да си го дозволам тоа. Морав да организирам згрижување. Не можев да го однесам толку многу време од работа.
Јас не поседувам авион, ниту пак знам нешто за летање на Буш, и ова е густа летачка толпа. И како би стигнал таму?
Планирање
Од друга страна, знаев дека понекогаш најдобрите работи во животот вклучуваат ризик. Па, јас го направив тоа да се случи. И од моментот кога се распрашав за настанот на страната на Фејсбук на групата, се чувствував добро за тоа. Бев пречекан од пријателска, нескротлива толпа пилоти кои ме уверија дека нема да жалам што прави обид да одам. Секако , си помислив. Но, како можам да одам таму ?
Нема проблем , велат тие. Ќе има возење . И тогаш имаше. Повеќе луѓе понудија вози од различни места, а пред да го знаев, бев во пустината, заедно со многу други кои ја доживеаја истата великодушност и гостопримство што го направив. Сите беа добредојдени - и ова не беше само задна тркала. Куин и другите организатори беа сигурни дека ќе направат сите - пилоти со трицикл, пилоти со Муни и Цирус, пилоти со Р.В., дури и со РК пилоти и, се разбира, идните пилоти - се чувствуваат како дома. Секој што можеше да слета на широко отворено исушено езерско легло беше охрабрен да лета. За оние кои не сме имале свој авион, имало други кои сакале да понудат седиште во авион.
Од првите размени бев сведок меѓу многуте луѓе возбудени да одат, но без пристап до авион, како и останатите пилоти кои излегоа од нивниот пат да им помогнат, видов што често го гледам во пилот-групи - општа авијација на своја апсолутно најдобро - и знаев дека ќе бидам во добра компанија.
Поаѓање
Се запознав со возењето во хангар на аеродромот во Нампа, Ајдахо - место каде што бев малку запознаен, како што го зедов пишаниот испит за CFI на истиот аеродром во 2005 година. Ендру имаше дополнително место во неговиот 1975 Cessna 180 - прекрасен и практичен авион - и тој беше доволно дарежлив да ја понуди оваа чудна дама возење. Сега, би можело да звучи лудо за некоја личност само да се плетка во авионот на некој, а можеби и да е, но за Андреј и јас не сакавме да најдеме заедничка основа. Тој е активен член на Здружението за авијација во Ајдахо, и затоа што Ајдахо е моја матична држава, имавме некои меѓусебни познаници.
Значи, долга приказна кратко, јас се надевам во авион со целосно непознат. Но воздухопловството е мал свет, и како што често се случува, тој всушност не бил странец.
Пристигнување
Андреј ги смири сите стравови што можеби ги имав за летање со еден чуден пилот уште од самиот почеток, со темелен префинет безбедносен брифинг, дискусија за тежината и рамнотежата на авионот и брифингот за претстојната рута и времето. По спектакуларен лет низ кањоните на Ајдахо, убав поглед на планините Овихи во Орегон и високите рамнини на северна Невада, слетавме попладне во Мертва крава. Бевме допрени долу на тротоарот на испукани нечистотии од 3.000 метри, каде што единствените индикации за областа за слетување беа два мали редови на црвени знамиња во близина на крајот на пристапот. Беше тешко приземјено кога слетавме, но ќе станеме помеки и посилни, како што се 'повеќе и повеќе авиони го разбрануваа. Ние паркиравме до мала група Skywagons, и се качував. Тенок слој од прашина веднаш се вртеше околу стапалата на моите црни борбени чизми, претворајќи ги сенката на кафеава дека ќе останат најмалку три дена.
Отпакување
Јас го поставив мојот еден шатор веднаш до Андреј и без одлагање, одврзав на стол за кампување. Сонцето беше високо и топло во воздухот од октомври од 60 степени, и веднаш се жали дека не носат средства за заштита од сонце. Го повлечав столчето до место кое може да се идентификува само со "подалеку во нечистотија", а јас ги гледав другите пристигнувања. Влегов во мојот трансивер и слушав. Чекав за слетување. одење или брз пристап и балон. Чекав нешто ... но немаше ништо освен солидни пристапи и речиси совршени, мазни слетувања.
"Ова е нешто како да ги гледате пристигнувањата на Ошкош , но ... добро, не е толку интересно", му реков на Андреј. "Овие момци навистина не разбиваат слетувања, нели?" Тој само се насмевна и распукаше. Кратките патеки, високите височини, задни тркала и добро старомоден стап и летање на кормилата се само дел од животот за овие момци. Нема место за лошо авионство овде.
Брифинзи
Утринската камперска ограда дополнително зацврсти одличен прв впечаток. Квин понуди пилот брифинг околу огнот во 7 часот изутрина, и беше јасно дека овие пилоти на грмушки, кои често имаат неправедна репутација за смелост и невнимателност, беа меѓу најбезбедните и најкомпетентните пилоти што ќе ги запознаам. Имаше правила, стандарди и протокол. Имаше посебни фреквенции за различни операции, стандарден сообраќаен модел, и очигледно нема простор за непрофесионално однесување. Културата за безбедност лежи во однесувањето на лидерите на организацијата, а Квин повремено го постави стандардот за безбедност, можеби на работ малку по судир во воздух за време на претходната година. "Мора да бидете безбедни. Има луѓе кои нема да ги знаат процедурите, а тие се таму правејќи нешта што не се очекуваат, па мора да си ја задржите главата. "Квин информираше за време на утринскиот логор. Откако побара од некој од FAA да се идентификува - и да биде задоволен од тишина - Квин имаше еден последен совет за толпата на желни пилоти: "Летај како што гледаш од FAA".
Во утринските часови, имаше појадок буритос и кафе со рачни раце, и сонливо, но желни бубачки околу камперскиот оган за активностите што доаѓаат.
Настани
Во текот на денот имаше лета-outs на нечистотија ленти, трева ленти, нечисти патишта, езерото легла, и летови над сценско Пирамида Езеро. Застанавме на аеродромот Сузанвил (KSVE) за гориво. Летавме во формација додека ја проверувавме областа, во потрага по елен и диви коњи. Слетавме во средината на пустината "Црна карпа", на местото каде што се запалив човек, каде што седев во нечистотија и тешко ми беше да ги замислувам десетици илјади луѓе во средината на оваа огромна, навидум недопрена пустина. Единствената индикација дека Burning Man некогаш се случило е слабите контурите на она што некогаш биле патишта кои пристапиле кон средината на голем, голем езерски кревет.
Имаше интензивни моменти во текот на закажаните трки за трки STOL - далеку е еден од најдобрите настани во воздухопловството што некогаш сум бил сведок (гледајте ги овие видео клипови од Супер Купот и Бивер - па дури и трки со Cirrus) и гледавме искусно шоу за воздух Пилот Гери Вард му го лета својот MX2. И имаше навидум случајно Ф-16 летање, што, секако, го грабнаше вниманието на сите, но никој не изненади. На крајот на краиштата, ние бевме близу до MOA во средината на пустината. Имаше Piper Cubs и Super Cubs и 180-ти и 185-ти, 170-ти и 172-ти и стрелци и Mooneys и Cirrus и Maules и експериментали, а не еден, но две WilgaBeasts и homebuilts и многу други неверојатни авиони. Тоа беше пилотска верзија на небото.
И тогаш имаше повеќе блажени моменти како натопи во осамена жешка пролет во она што некогаш беше дом, и гледање на деца возење велосипеди во камп за време на доцните попладневни пауза. Но, моите омилени моменти беа само оние тивки моменти во авионот, слушав сигурен потпевнувам на моторот, забележувајќи диви коњи или елен, само сто метри подолу, со сончева светлина што сјае меѓу високите облачни слоеви, бркајќи ја сенката на авионот над земјиште.
Во текот на ноќта, беспилотно летало над камперскиот оган, и имаше пијалоци и вечера и другарство. Имаше деца и миленичиња и авиони украсени со божиќни светла. Имаше далечински контролирани автомобили и RC авиони, и најдобриот разговор. Имаше томби и награди и смеа.
Нешто за атмосферата на ова летање, во комбинација со огромноста на моќниот висок пустински предел, едноставно ме освои. Широкото отворено небо во текот на ноќта го одзема здивот. Летовите низ кањоните, над дивите коњи, над огромната и навидум бесконечна пустина - сето тоа го прави да се чувствувате мали и безначајни во овој голем голем свет. А луѓето - великодушни и љубезни луѓе како Андреј, кои ми понудија не само место во 180-те, туку храна и кафе и тоалетна хартија и стол за седење - и соседите што кампуваа од соседството, и Кевин Куин и други организаторите, кои преку нивното раководство успеаја да ги вклучат сите додека, што е најважно, инспиративна безбедност, камперски разговори и нови пријатели; нешто во врска со сето ова заедно прави човек да се чувствува жив.
Одраз
Мртвото крава е само прашина, пресушено езерско легло, кое за неколку дена секој октомври е полн со авиони, но искуството на Висока Сиера Fly-In е оној што те прави да се чувствувате неверојатно мали, но поголем од животот во исто време. Тоа е искуство во воздухопловството кое не може да се повтори никаде на друго место. Ако некогаш сте ја добиле можноста да одите, само направете го тоа. Можам со сигурност да кажам дека ќе бидете поздравени со отворени раце, ќе создадете нови пријатели и ќе бидете сведоци на истите спектакуларни летачки, ѕвездени ноќи и неверојатни спомени што ги направив.