Кога зборуваме за авиони, авионот со "тркало" или "опашката" се однесува на позицијата на опремата за слетување на авион. Авион со заден тркало, исто така познат како конвенционална опрема, е авион дизајниран со своите две главни опрема за слетување поставена напред од центарот на тежината на авионот, или во предниот дел на авионот, со единечно "заден тркало" во задниот дел од авионот за поддршка на опашката на авионот.
Терминот конвенционален може да биде збунувачки, иако, како што најчесто се гледа опрема на лесни авиони овие денови е трицикл опрема, а не tailwheel стил. Сепак, терминот конвенционален (кој произлегува од фактот дека повеќето авиони одамна беа дизајнирани со конфигурација на менувач на тркала) подразбира дека авионот има тркало за тркало, наспроти трицикл опрема.
Авиони со трицикл опрема за слетување - каде што двете главни опрема за слетување се фиксираат зад центарот на гравитација, а носната опрема го поддржува носот на авионот пред себе - почесто се среќава во лесните авиони денес.
Центарот за гравитација предизвик
Воздухопловните чамци често се сметаат за предизвикувачки - можеби дури и поопасни - за летање, отколку со авион кој има опрема за слетување со трицикл. Бидејќи позицијата на тежиштето се наоѓа на задната страна на главната брзина, теренските операции (најчесто слетување) можат да бидат потешки во авионот за тркало.
Помалку видливост за пренасочување
Авионот на задното тркало, исто така, седи со нос поголем од авионот со трицикл опрема, намалувајќи ја видливоста нанапред за пилотот за време на теренските операции. Тешко е да се такси, без да може да се види директно пред вас, затоа честопати ќе видите пилоти на авионите на задните тркала да прават S-вртења при таксирање.
И управувањето со авионот на тркалото е различно од управувањето со авион со носачи, бидејќи управувањето се остварува од позади пилотот, наместо напред.
Но, почекајте ... Постојат бенефиции, премногу
Исто така, секако има корист и на опашник. Ставот на носот на теренот значи дека пропелерите на авионите на задното тркало често имаат поголемо расчистување од земјата, што ги прави подобро погодни за тревни или нечисти писти. И тие често се дизајнирани и конфигурирани за бавен лет, што ги прави полесно да слета на кратки писти. Многу од нив се со висок дизајн и се подобро прилагодени за летање на бродот од авионите со носач. Авионите со задни тркала се без сомнение омилен авион меѓу пилотите на грмушките.