Центарот за гравитација на авионот не е дел од опремата; тоа е всушност една од најважните компоненти на авионот кога станува збор за контролирање на неговата траекторија. Центарот на гравитација на авионот, утврден со прецизни пресметки, е критичен фактор во водењето и стабилизирањето на авионот за успешен лет.
Дефиниран Центар за гравитација (ЦГ)
Ако некогаш сте го гледале тесно вртениот волан, тогаш може да го разберете центарот на гравитацијата.
Шетачот не може да падне додека ја држи својата телесна тежина центрирана директно над јажето. Тој може да го искористи движењето на чадор, испружени раце или виси тегови за да ја задржи својата рамнотежа или центарот на гравитацијата, ако неговата положба на телото треба да се движи се додека не се ре-центрира врз неговата цевка. Додека врските се забавни, кога станува збор за авиони, центарот на гравитација е критична карактеристика што го прави дизајнот и вчитувањето на авионот многу важен.
НАСА го дефинира поимот центар на гравитација како просечна локација на тежината на објектот.
Општо земено, центарот на тежината на авионот е точката во која би се балансирала ако била суспендирана во воздух или точка на која е фокусирана поголемиот дел од нејзината маса. Тежиштето се пресметува со прво поставување на датумот , точка на мерење поставена од производителот, често престојува на предниот раб на крилото на воздухопловот.
Користејќи специфични алгебарски равенки, различни тежински и инчни мерења на авионот се комбинираат за да се дефинира формулацискиот центар на гравитација на авионот. На пример, раката и моментот служат како клучни влезови за пресметката . Раката го претставува хоризонталното растојание од центарот на тежината на авионот, а моментот е тежината на авионот, помножена со неговата рака.
Производителот на воздухоплови диктира пропишани граници за ЦГ, а операторите на воздухоплови мора повторно да го пресметаат ЦГ и да го репозиционираат товарот и опремата ако е потребно да останат во рамките на овие граници.
Во типичен лесен авион за генерална авијација, центарот на гравитација се наоѓа само наназад, или кон задниот дел од заштитниот ѕид, или само од каде е моторот. Моторот, авиониката, пилотот и патниците се најтешки компоненти на авионот, а локацијата на најтешките предмети на авионот ќе биде приближна локација на центарот на гравитација. На поголемите авиони, ЦГ може да варира диво со локации на гориво и разгледувања за товарење, што прави правилно полнење на воздухопловот како императив за успешен лет.
Центарот за гравитација во акција
Секој поединечен воздухоплов внимателно се мери при сертификација, а центарот на гравитација и моменталната рака на воздухопловот се утврдуваат и се обезбедуваат на сопственикот или операторот. Овие броеви се испечатени на официјална тежина и рамнотежа која се чува со прирачникот за работа на воздухопловот. Секоја временска модификација се врши на авионот, неговата структура, или нејзините системи, нова тежина и рамнотежа се пресметуваат и се создава нов лист со податоци.
Ако е инсталирана нова GPS единица, на пример, авионот потоа се преместува и се пресметува и евидентира нов центар на гравитација.
Пилотот во командата, или товарот-мајстор или диспечер на компанијата, секогаш треба да ја пресмета тежината и рамнотежата на авионот пред да лета за да осигура дека со вклучениот товар (багаж, патници, гориво, итн.), Воздухопловот ќе остане во рамките на нејзината максимална тежина ограничувања и во рамките на нејзиниот центар за гравитација, според пилот оперативниот прирачник за специфичниот воздухоплов кој се лета.
Центарот на гравитација предалеку или предалеку може да предизвика проблеми за пилотот, а било кој услов може да биде опасен. ЦГ, кој е премногу далеку напред, може да ги намали перформансите. Понатамошната CG може да ги зголеми перформансите, но во повеќето мали авиони, авионот ќе го направи нестабилен и потенцијално може да создаде ситуација во која пилотот нема доволно контрола на лифтот за да се опорави од потенцијално неисполнување на сцена.