Притискање на границите
Повеќето нови пилоти најпрво се колебаат да излезат и да ги притиснат границите, но откако ќе ја добиете вашата лиценца и ќе натрупате неколку часа непречено летање, ќе бидете со поголема веројатност да ги притиснете границите.
Повеќето општи авионски несреќи се случуваат со приватни пилоти на стап, а најголем број од тие пилоти имаат помалку од 500 часа. Ова е добро време да бидете екстра внимателни, да не ги надминувате вашите лични ограничувања . Ако се чувствувате како да ги проширите своите хоризонти или да добиете поголема пракса со слетување на бранвич или на меки полиња, побарајте помош од инструктор. Запомнете, тоа е дозвола за учење!
Не земајќи ги во предвид вашите патници
Ако сте нов приватен пилот, веројатно сте возбудени да ги однесете вашите пријатели и семејството да летаат. Но, бидете претпазливи - тие можеби не се толку возбудени како што сте, и дефинитивно не се толку познати. Затоа, бидете сигурни дека ќе им дадете темелен брифинг, објаснете го она што го правите и не заборавајте да донесете болна вреќа! И да ги однесе на убав мирен ден. Често ги гледам новите приватни пилоти кои ја носат мама или тато кога се губи до 15 јазли и трнлив. Сакате да уживаат во летот, а вие сигурно не сакате да ги исплашите или да ги изнемоштете !
Ботхинг АТЦ Комуникации
Новите пилоти често немаат многу искуство со ATC комуникациите или во воздушниот простор, освен на нивниот домашен аеродром. Одвојте време да се подготвите пред време за сите летови што ги направите за кои е потребен контакт со АТС. Не можете да се вратите назад на вашиот инструктор за да ве исправите повеќе и не можете да се потпрете на идејата дека само ќе им кажете дека сте студент пилот и тие ќе одат лесно на вас.
ATC нема да се плаши, туку одвојте време да слушате LiveATC.com или да вежбате радио повици за да можете да го практикувате вистинскиот пат.
Не излегувам да истражувам
Океј, па ако сте го направиле преку првите три предлози, тоа значи дека сте доволно храбри да излезете и да истражите. Кога летовите се остваруваат во рамките на вашите лични маргини на сигурност, ќе стекнете драгоцено искуство и доверба за почесто да ги извадите и истражите. Но, многу пилоти, откако ќе го завршат приватен пилот-сертификат, се изгоруваат, без пари и без енергија, и не сакаат да одат надвор и да истражуваат, барем не веднаш. Burnout сигурно гарантира пауза од авиони, но не се одмори предолго! Излегувај и користеј ги своите вештини или на друго место ќе се влоши. И колку подолго ќе одите без летање, толку помалку ќе бидете сигурни дека ќе се чувствувате. Така оди лета некаде!
Споредувајќи се со другите пилоти
Немојте да се споредувате со пилотите околу вас. Сите ние сме различни, и сите ние имаме различни лични ограничувања и различни начини на вршење на работите. Само затоа што гледате двајца други пилоти кои тргнале на ветровито ден не значи дека треба. Ако не сте задоволни, застанете и внимавајте на вашите лични минимуми.
Не менувајте ги минимумите само затоа што гледате други пилоти со повисоки минимуми. И не влегувај во искушението да бидеш добар како друг пилот, или да ги покажеш. Никогаш не вреди, и тоа е уште понепријатно да се сруши авион отколку да се откаже од летот и да си одам дома. Запомнете - постојат стари пилоти и храбри пилоти, но нема стар, храбар пилоти .