Станица
Во однос на тежината и рамнотежата на авионот, станицата е локација долж трупот на авионот даден во однос на растојанието од референтниот датум.
Рака
Раката е хоризонтално растојание од референтниот податок до центарот на тежината (CG) на една ставка.
CG Arm
Групата ЦГ (каде ЦГ е центар на гравитација) е раката добиена со додавање на индивидуалните моменти на воздухопловот и делење на збирот од вкупната тежина на единицата.
Момент
Минута е производ на тежината на предметот, помножен со неговата рака. (Момент / 1000 се користи за поедноставување на цифри во некои случаи).
Центар за гравитација (ЦГ)
А центар на гравитација на авионот е точката во која би се балансирала ако била суспендирана во воздух. Нејзиното растојание од податокот се наоѓа со делење на вкупниот момент од вкупната тежина на авионот. Центарот на гравитација може да се смета како каде што е концентрирана целата маса на авионот или "најтешкиот" дел од авионот.
Центар за лифт
Центарот на лифт е точка по должината на линијата на хорот на крило на воздухопловот или на аеродинамиката на која е концентрирана силата на подигнување.
ЦГ граници
Предните и задните центри на гравитациони локации за кои авионот мора да се управува во рамките се наведени како граници на ЦГ. ЦГ границите се базираат на одредена тежина.
Акорд
Аголот, или линијата на хорда, на крило, е имагинарна линија претставува праволиниска оддалеченост од водечките раб до задниот раб на профилот.
Стандардна празна тежина
Празната тежина на воздухопловот е тежината на авионот без вклучување на патници, багаж или гориво. Стандардна празна тежина обично вклучува неупотребливи горива, целосни работни течности и целосно моторно масло.
Основна празна тежина
Основна празна тежина на авионот е стандардната празна тежина на авионот, плус дополнителна инсталирана опрема.
Максимална целна тежина
Максималната тежина на слетување е, како што може да се замисли, максималната граница на тежината на авионот што е одобрена за летање на воздухопловот. Слетувањето над оваа тежина може да предизвика структурно оштетување.
Максимална тежина на теренот
Максималната тежина за маневрирање на земјата се нарекува максимална тежина на рампата. Максималната тежина на рампата ја вклучува тежината на горивото што се користи за процедури за стартување, такси и авион.
Максимална тежина на полетување
Максималната граница на тежината на авионот за започнување на полетувањето се нарекува максимална тежина на полетување .
Корисно оптоварување
Корисното оптоварување е разликата помеѓу тежината на рампата или максималната дозволена тежина и основната празна тежина. Корисно оптоварување е тежината на корисни предмети на одборот, како што се патници и багаж.
Корисни товар
Товарот, багажот и патниците (вклучувајќи ги и пилотите) на авионот го сочинуваат својот товар.
Фактор на вчитување
Односот на количината на товарот и авионот може да ја издржи својата максимална тежина се нарекува фактор на оптоварување.
Тара
Тара е тежината на затегнувачите, блоковите, штандовите итн. Кои се користат при мерење на авион. Тежината на кутијата е вклучена во отчитувањето на скалата и се одзема од скалата за да се добие вистинската (нето) тежина на авионот.
Стандардни тежини на течности
- Гориво: 6 lbs / gal
- Масло: 7,5 lbs / gal
- Вода: 8,35 фунти / Гал
Извор: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A