Секој знае дека повеќето пилоти со себе носат одредено ниво на ароганција. Но, дали знаевте дека FAA всушност има листа на пет опасни ставови за кои пилотите се склони кон тоа? Тие вклучуваат анти-авторитет, импулсивност, неповредливост, мачо и оставка. Овие ставови честопати се опасни и важно е пилотите да знаат кои од овие опасни ставови ги опфаќаат и како да избегнат паѓање во нивните замки.
01 Анти-тело
Никој не сака прашина-прекинувач. Тоа е, освен ако кршењето на правилата е вистинската работа. Во некои донекаде ретки случаи, безбедно и неопходно е да се свитка или да се прекине правилото. Обично не е тешко да се знае кога овие случаи постојат; вонредна ситуација е еден пример. На пример, ако некој на авионот има срцев удар, најверојатно е во ред да се прекине ограничувањето на брзината за да се дојде до теренот што е можно поскоро.
И во средината на екипажот, CRM треба да се земе предвид, а овластувањето за испрашување е поттикнато ако вашите намери се добри и искрено мислите дека авторитетната фигура е погрешна. Идејата дека ние не треба да се сомневаме во авторитетот може да нѐ влоши во неволја, а во некои случаи може да се избегне и несреќа ако првиот офицер му веруваше на неговите инстинкти и му се спротивстави на капетанот.
Морал на приказната: Не ги игнорирајте правилата само за да ги игнорирате правилата, но со сите средства зборувајте кога ќе видите нешто погрешно!
02 Импулсивност
Многу пилоти се импулсивни. Пилот кариерата привлекува луѓе кои се смел, не се плашат од ризик и импулсивен. Но, во авион, донесувањето одлуки без размислување преку нив може да биде штетно, дури и фатално. Додека одлуките честопати треба да се направат брзо во палубата на летање, паметно е да се запамети да се забави и да се направат внимателни, пресметани одлуки, наместо реакции на колено.
Импулсивниот пилот го прави првото нешто што ми доаѓа на ум брзо, без да се размислува за други опции. Во околината на екипажот, импулсивен капетан може да одлучи да се пренасочи без да се консултира со други членови на екипажот, или тој може погрешно да идентификува неуспешен мотор и да ја повлече погрешната ударна рачка ако тој дејствува премногу брзо и без размислување за тоа што прави.
Тоа им помага на импулсивните луѓе да се потсетат дека постапувањето брзо може да биде опасно додека лета, и дека нивната прва инстинктивна реакција не е секогаш точна.
03 неповредливост
Ненадејниот пилот смета дека ништо лошо нема да му се случи. Тој се смета за недопирлив, и иако е свесен за ризиците и опасностите, тој всушност не мисли дека е во опасност или во опасност.
Пилот кој ја поседува нераменливата карактеристика на личноста обично не е многу добар во самооценувањето или проценката на ризикот , и бидејќи тој не признава дека е изложен на ризик, тој е поверојатно да ги притисне личните граници за себе и за другите. Неподносливоста е тешко да се препознае, но пилотите кои се чувствуваат непропустливи, не ги анализираат своите ризици и можеби ги игнорираат безбедносните протоколи што се во сила.
04 Macho
Мачо пилотот сака да покаже и понекогаш ќе преземе непотребни ризици за да се забележи. Тие го сакаат вниманието и се премногу желни да ги покажат своите вештини за пилотирање, за да можат да ги тргнат во лоши временски услови или да го одложат обновувањето на вратите за да ги докажат своите способности.
Мачо личностите се познати како гласни и бурни, но ова не е секогаш случај. Тивок, срамежлив пилот може да биде исто како мачо како и секој друг. Знаејќи - и да се држите до - вашите лични ограничувања ќе ве спречат да се обидете да ги покажете. Пилот кој е подложен на мачо-тип на личност треба да води сметка да не се натпреварува со другите, и треба да сфати дека земањето шанси често е добар начин да се засрамиш.
05 Оставка
Давањето е можеби најлошото од опасните ставови. Никој не сака да биде во авион со пилот кој, по првиот знак на неволја, само ги фрла рацете и поднесе оставка. Давање или поднесување оставка, за време на вонредна состојба, веројатно е најлошото нешто што пилотот може да го направи.
Пилотите кои имаат оставка се откажуваат лесно. Тие често мислат дека нема ништо што можат да направат за промена на нивната ситуација, па зошто да се обидуваат да се обидат? Ова, се разбира, е далеку од вистината, и пилот, од причини кои се сосема очигледни, никогаш не се откажува додека лета на авион.