Што е вклучено во законот?
Прво, часовите за летање обично ќе се наплаќаат по час, со дел од надоместокот што се движи кон стапка за изнајмување на часови за час, а остатокот на часовен курс.
Вкупниот износ ќе биде сметката што ја плаќате. Повеќето школи за летање очекуваат плаќање директно по лет, но некои ќе ви овозможат да платите за сет на блок време со есконтната стапка, а некои лет училишта ќе ви овозможат да поставите план за исплата или друг вид на план за финансирање.
Вкупното време на летање се пресметува со користење на Hobbs time или Tach time, кое го пресметува времето на кое работи моторот. Ова значи дека плаќаат само за времето поминато со моторот работи (или понекогаш кога ќе го вклучите главниот прекинувач), и ништо повеќе.
За даден лет, вкупните часови за учење може да се разликуваат од вкупното полнење на летот. Некои инструктори за летање ќе вклучат надоместок за брифингот и времето за бришење, што значи дека полнењето за инструкции за летање може да изнесува 1,5 часа, додека летот може да биде 1,0 часа.
Понекогаш доплата за гориво исто така е вклучена во сметката и во зависност од тоа дали авионот се изнајмува со влажна цена или со сува стапка , може да се појават дополнителни трошоци.
Заедно со пари за сметката за летање по час, исто така, ќе сакате да ставите настрана пари за пилот резерви и книги за обука за летови.
Колку летови ќе ги преземе?
Лицето кое аплицира за приватен пилот-сертификат е потребно да се пријави најмалку 40 часа на летот. Некои од овие часови ќе бидат со инструктор, а некои ќе бидат соло летови.
Четириесет часа е минимален потребен, а додека некои ученици го завршат својот сертификат за 40 часа или нешто повеќе од 40 часа, просечното време за завршување на приватен пилот-сертификат е повеќе од 60 часа на летање.
Времето одложувања, расположливоста на инструкторот, расположливоста на воздухопловите, фреквенцијата на летови за обука и разни други фактори може да значи дека се потребни повеќе часови за да станат умешни. Студентот кој лета секој ден, ќе напредува преку обуката брзо, додека студент кој лета еднаш неделно или еднаш месечно ќе поминат голем дел од своето време разгледување на материјалот и може да потрае подолго за да ја завршат обуката.
Која е крајна линија?
Може да биде тешко да се бутира за лет за обука кога не сте сигурни колку ќе чини. Но, ако ги утврдите трошоците на час поврзани со изнајмувањето на авионот и надоместокот за инструктор за летање, тогаш можете да одлучите колку често можете да летате, колку време неделно можете да инвестирате во обуката, а трошоците може да се поделат. Ако можете да летате два пати неделно, треба да имате буџет за околу 4 часа обука неделно. Повеќето локални летови за обука се помеѓу 1.0 и 1.5 часа во авионот, па студент кој лета двапати неделно може да се пријави околу 2.8 часа неделно.
Ако примениме случајна стапка од 125 долари на час за изнајмување на авиони и 25 долари за час за настава, ќе плаќате вкупно 150 долари за час, или до 420 долари неделно. Во просек од 2,8 часа неделно (некои недели ќе бидат повеќе, а некои помалку) може да потрае 15 недели и 6,000 долари за да ја завршите обуката со минимум 40 часа.
Може да очекувате дека ќе ве однесе повеќе од 40 часа за да ја завршите обуката, па затоа е корисно да планирате за 50 или 60 часа, со што цената ќе изнесува до 7.500 до 9.000 долари.
Како можам да ги задржам трошоците до минимум?
Студентите не можат да ја контролираат стапката на изнајмување на авион или доплата за гориво, но има некои работи што можете да ги направите за да ги намалите трошоците за обука за летање на минимум. Прво, ќе сакате да бидете сигурни дека вие и вашиот инструктор следете програма и план за обука кој има смисла за вашите лични цели и временска рамка.
План за обука им помага на луѓето да знаат што да очекуваат и како напредува ученикот.
Студентот кој е подготвен да учат самостојно ќе напредува побрзо и ќе троши помалку пари за настава на терен. Инструкторите за летање мора да бидат сигурни дека учениците се подготвени со знаења потребни за да го положат практичниот испит на FAA или да проверат возење . Ако ученикот не учествува самостојно, инструкторот на летот ќе помине повеќе време на настава на ученикот, а кога ќе следи часовник на летот, ќе плаќате за тоа. Нема потреба да имате инструктор да ве поминат низ банката со прашања за испитен испит за испитување, или да ги надминете сите мали детали во приватниот пилотски прирачник со вас, ако можете самостојно да го научите. Ако сте самозадоволувате и сакате сами да учат, ќе заштедите пари.
Земете писмен испит пред да започнете да летате. Учење на сè што треба да знаете на теренот ќе ви овозможи да го искористите најдоброто време во воздухот. Студентот кој не научи какво било книга знаење ќе потроши повеќе пари на авионот, со неговиот или нејзиниот инструктор објаснување на секој мал детал. Ако веќе сте свесни за овие мали нешта, често процедурални детали, вие и вашиот инструктор може брзо да се придвижите кон практикување други работи.
Не земајте премногу паузи во обуката. Долгите паузи во обуката значат дека кога ќе се вратите, ќе морате да поминете време за повторно учење работи што некогаш сте ги знаеле. И доволно долго пауза може да значи дека сега си поврзан со нов инструктор, кој не мора да знае каде си заминал. Овие проблеми често може да се спречат ако сте во можност да летате почесто.