Управувањето со ресурсите на екипажот, исто така познато како управување со ресурси за кокпит или CRM, е концепт за управување со пилотската кабина кој вклучува темелно користење на сите расположливи ресурси, како во внатрешноста така и надвор од пилотската кабина.
Историја
Управувањето со ресурсите на екипажот се појави во доцните 1970-ти, како одговор на истражувањето на истражувањето за несреќа на НАСА. Истражувањето што НАСА го направило во тоа време се фокусираше на елементот за човечка грешка вклучен во авионски несреќи со повеќе екипи.
Истражувачите на НАСА открија дека недостатоците во меѓучовечките комуникациски вештини, донесување одлуки и лидерство во пилотската кабина се главните причини за различни несреќи, па така тие составија програма за поттикнување на тимска работа и управување со ресурсите.
Во 1970-тите, голем дел од фокусот на CRM беше врската помеѓу пилотот / copilot. Се чинеше дека имаше некои капетани на авиокомпании кои многу малку мислат на своите соработници. Имаше и многу први офицери кои не се чувствуваа како да можат да му се спротивстават на својот капетан кога не се согласиле со неговите дела. Капетаните беа поставени на пиедестали, а инфериорните пилоти сметаа дека е невнимателно да ги доведат во прашање. Ова создаде атмосфера на работното место што не беше погодна за тимска работа и доведе до многу несреќи. Целта на CRM во тоа време беше да се добие средина на еднаква почит, тимска работа и соработка за безбедно остварување на мисијата на летот.
Подоцнежните CRM модели следеа слични учења, но исто така вклучија и подобри вештини за донесување одлуки во целост. Управувањето со грешки стана фокус на доцните CRM модули за обука. Безбедносните статистики диктираат дека луѓето се главниот извор на грешка; затоа, пилотите мора да научат да препознаваат потенцијални грешки и да ги контролираат грешките кога ќе се појават.
Неодамна, CRM еволуираше во стратегии за управување со ризици за управување со пилоти, фокусирајќи се на управување со обемот на работа, препознавање на опасни ставови или модели, одржување на ситуациона свесност и ефективно комуницирање за ефикасно и безбедно функционирање во сите аспекти на летот.
Денес, CRM е суштински дел од обуката за лет оддел и критично знаење во кариерата на пилотот на авиокомпанијата . Сите професионални пилоти се обучуваат во CRM, а фокусот останува на специфични концепти како што се авионски одлуки, управување со ризици, лидерство и управување со грешки.
CRM Concepts
- Одлучување: Сите пилоти се вклучени во одлучувањето за време на летовите. Без разлика дали тие се направи вистинска одлука или не зависи од тоа колку информации имаат на нивните прсти. CRM ги учи пилотите да ги бараат сите расположливи ресурси при донесувањето на одлуката, а не да го прават тоа сам. Пилотите можат да користат помош од други членови на екипажот, патници, АТЦ, временски извештаи и овие денови, дури можат да го повикаат својот оддел за одржување преку телефон или радио.
CRM ги учи пилотите да дејствуваат смирено и соодветно, наместо надвор од страв или импулсивност кога треба да се донесат одлуки. Пилотите треба да ги препознаат сопствените опасни ставови кои можат да влијаат на добрите одлуки и соодветно да управуваат со ризикот.
Управување со ризикот: Пилотите сега се учат дека единствениот начин да се спречат ризиците поврзани со летањето е да ги управуваат соодветно. Ова подразбира познавање на ризиците, за да започне со тоа. Пилотите управуваат со ризикот со тоа што знаат дека носат личен ризик, како што се замор , болест или стрес, за да работат со нив. Покрај тоа, постојат еколошки ризици, како што се временските или оперативните политики. Постојат ризици во работењето врз основа на тоа колку тежок е товарот на авионот, ако пистата е влажна, итн. Пилотите не можат да ги контролираат овие ризици, но можат да управуваат со исходот со тоа што ги знаат сопствените ограничувања, ограничувањата на авионите, ограничувањата на компанијата итн.
- Лидерство: Добар лидер е тешко да се најде, но CRM може да ги научи пилотите да препознаваат добри и лоши лидерски карактеристики, што соодветно можат да ги спроведат или избегнат, соодветно.
CRM за единечни пилоти (SRM)
Тоа не траеше долго за играчите на индустријата да сфатат дека има, всушност, бенефиции за обука на CRM во екипажот. Следната очигледна работа е да ги имплементираме истите концепти на друго место. Многу од концептите презентирани во CRM, исто така, ќе докажат дека работат за операции со еден пилот. Управувањето со ресурсите со еден пилот (SRM) сега е направено во индустријата за лесни авиони и е важна алатка за обука за операциите на IFR со еден пилот, особено.
Постојат предности и недостатоци за операции со еден пилот. Прво, како единствен патник во пилотската кабина, еден пилот има никој со кој може да се расправа. Тие, исто така, немаат никој да отскокне идеи и никој да не помогне во итен случај. Единствени пилоти мора да бараат на други места за ресурси, и тие треба да знаат како да го направат тоа ефикасно и без да ја загубат ситуативната свест, особено со напредокот во технологијата која беше неодамна изобилна. Овие современи уреди во кокпит во технолошки напредни авиони (TAA) можат да бидат од голема помош за единечни пилоти во услови на IFR, но само ако научат како да ја користат опремата.