Мислам дека не сум единствен. Во зависност од тоа на кого разговарате (или на која веб страна се потпирате), понекогаш постојат два типа NOTAMs, или три типа, или пет типови, или 10. Колку се таму, навистина?
За време на мојата обука за летање, ме научија дека има три типа на NOTAMs : NOTAM (D), NOTAM (L) и FDC NOTAMs.
Така, како инструктор за лет, ги подучував овие три типа на NOTAMs. И сега постојат два вида, сега кога NOTAM (L) не се користи повеќе. Но, неодамна бев извесно истражување и наидов на веб-страницата FAA за типови на NOTAMs. На мое изненадување, дознав дека има повеќе класификации на NOTAM отколку што некогаш сум бил свесен за тоа. (И никогаш не сум ја знаел разликата меѓу NOTAMs од класа I и II класа. Дали?)
На крајот, добро е да се знае информации кои би можеле да бидат корисни за време на планирањето на летот .
Моето истражување ме доведе до друго место, што беше лесен начин да го објаснам вистинскиот север и магнетниот север. (Дали некој навистина знае што е вистински север? Дали е тоа локација? Насока? Бело снежно подрачје?) Тешко е да се објасни на самото основно ниво, а потоа се влегуваме во формулите за ротација и математика на Земјата и тоа е местото каде што знам завршува.
Многу пати, стануваме мрзливи во нашето разбирање на одредени теми. Кога станува збор за буквално значење на навигациската терминологија и дефиниции за тежината и рамнотежата , ние имаме тенденција да ги прескокнуваме деловите што изгледаат монотоно или збунувачки.
Она што треба да направиме е да поминеме повеќе време на овие делови, така што наместо да ги запомните дефинициите за чековите, имаме подлабоко разбирање на темите и всушност можеме да го објасниме значењето, наместо да ги бараме вистинските зборови за дефинициите што не ги разбираме .
Патем, тука се видовите на NOTAMs, според FAA.
- Класа I NOTAMS - дистрибуиран по телекомуникации (што точно, дали тоа значи?)
- Класа II NOTAMS- дистрибуирани од страна на нешто друго освен телекомуникации, како NTAP што излегува на секои 28 дена.
- МЕЃУНАРОДНИ НОТАМИ - дистрибуирани во повеќе од една земја, и создадени во формат ICAO или преку NTAP. Ова, се разбира, би било важно за секој кој лета надвор од САД.
- ДОМАШНИ NOTAMS- испратени до САД, а понекогаш дури и Канада.
- ГРАЃАНСКИ НОТАМИ - не воено.
- ВОИНА НОТАМИ - не е граѓанска.
- ОБЈАВУВАНИ ПРАШАЊА - претпоставувам дека ова значи дека биле објавени. Некаде.
- FDC NOTAMS - FDC се залага за Flight Data Center. Ова се NOTAMs што треба да ги почитувате, и тие се објавуваат за федерален тип на работи како дишните патишта и пристапи. TFRs спаѓаат под FDC NOTAMs, но тие се посебни, така што тие се нарекуваат TFR и се третираат многу поважно.
- НОТАМ НА ЦЕНТРАЛНАТА ОБЛАСТА - Центар НЕТАМ е FDC NOTAM што е издаден за повеќе од еден аеродром кој е покриен под територија на одреден центар. Тие вклучуваат работи како TFR, ласерска активност и промени во воздушниот простор, за да именуваат неколку.
- NOTAM (D) S, ВКЛУЧУВАЈЌИТЕ (U) И (O) NOTAMS - НЕТАМ (D) е НОТАМ што е дадена далечна дисеминација надвор од опсегот на она што е одговорно за станицата за летање. NOTAM (U) е далечна НЕТАМ која не е потврдена. NOTAM (O) е "друг" тип NOTAM кој не ги исполнува критериумите за стандард NOTAM, но инаку е корисен за пилотите.
- НОТАМ (Л) ИЛИ ЛОКАЛНИ НОТАМИ - Се користат само во војската, локалната НЕТАМ се користеше на аеродромите насекаде за да ги дистрибуира локалните информации. Она што порано биле граѓански NOTAM (L) s сега се граѓански NOTAM (D) s.