Вознемирувачки инструмент за летање што ги затегнува учениците
Пилотите на Reddit беа прашани што нивните најголеми миленичиња беа за нивните инструктори за летање. Над 50 коментари беа објавени, а одговорите варираа од сериозен до смешен. Подолу е листа на најчестите поплаки што ги имаат учениците за нивните инструктори за летање , како што беше дискутирано на Reddit.
Инструктори за летање: Дали сте виновни?
01 Прекумерна употреба на мобилен телефон
Прекумерната употреба на мобилни телефони рангирана меѓу првите пет миленичиња што ги имаат учениците за нивните инструктори за летање. Инструкторот не треба да свири Лути птици за време на летот или да испраќа пораки пријатели и семејства додека нивниот студент се обидува да открие како да влезе во воздушниот простор од Класа Б. Тоа е груб и непрофесионален, а да не зборуваме за ризик за безбедноста.
02 Напуштање во центарот на курсот
Факт е дека многу инструктори користат инструкции за летање за да изградат часови за да станат пилоти на авиокомпании, и тие се движат по првата шанса што ја добиваат. Студентите: Ако ова е проблем за вас, обидете се да започнете со инструктор за летање во кариерата, наместо оној кој е само еден чекор подалеку од работата на авиокомпанијата.
03 Пушењето или јадење лук пред летање
Ако сте летале за било кое време, има добри шанси да имате да споделите кабина со некој кој не мирисаше многу добро. Вообичаен милениум на учениците пилоти вклучува летање со инструктор кој мириса на свеж чад од цигари или кромид. Жуже парче мастика, за доброто на сите. (Но, не џвакајте премногу гласно! Види # 4.)
04 гума за џвакање ... во микрофон
Кога инструкторот гласно ја измазува гумата во микрофонот за слушалки, тоа е супер досадно за учениците. За среќа, ова е лесен лек за инструктори: Само преместете го вашиот микрофон, така што тоа не е на патот кога не го користите активно. Како бонус, ова исто така ќе осигура дека вашиот студент не те слуша како мрмориш под здивот.
05 Не се придржувам до грешки
Студентите за обука за летање се очекува да се збркаат, па затоа брзо ги преземаат вината за грешките направени во авионот. Но, инструкторот кој не презема одговорност за сопствените грешки поставува лош пример и брзо ќе го изгуби кредибилитетот кај ученикот.
06 се преправа дека знае сè
Никој не сака знаење-сè-и пилотите на учениците обично гледаат преку инструктор за лет кој се преправа дека знаат сè. Се чини како здравиот разум, но инструкторот за летање никогаш не треба да се преправа дека знае нешто или да одговори на прашање од студент што не е сигурен за сто проценти.
07 Преполнување
Океј, така што полнењето за инструкции за земјата се чини дека е контроверзна тема. Од гледна точка на инструкторот, времето поминато во брифингот и дебрифирањето пред и по летовите е времето за наплата. Времето што го минувавте да зборуваме за одмори и фудбал не е. Без оглед на тоа како инструкторот избира да го наплати ученикот, процесот треба да биде јасен од самиот почеток. И за да биде фер, и инструкторот и ученикот треба да направат обид да ги задржат кратки и дебрифрации на тема и, добро, кратко.
08 Зборува премногу
Учениците ги вознемируваат инструкторите кои не престануваат да зборуваат. Една работа е да обезбедиме постојан фидбек, но тоа е друга работа постојано да разговараш со студентот низ секој детален чекор на маневри што тој веќе знае како да го направи. И додека е во ред да се направи мал разговор, разговор со часови на крајот за вашите семејни проблеми за време на лет во крос-кантри е сигурно да ги вознемирувате вашите студенти.
09 Доста не зборувам
Ако премногу зборуваме лошо, воопшто не зборуваме уште полошо. Студентите треба да добијат повратни информации Слично на тоа, кога инструкторот вели дека ништо повеќе од "добра работа", студентот ја губи довербата во неговиот орган за оценување. И ако инструкторот престане да дава повратни информации веднаш штом ќе се исполнат минималните стандарди, внимавајте. Добриот инструктор ќе ги оспори своите студенти да одат над и надвор од минималните барања, и ќе продолжат да тренираат и ќе нудат конструктивни критики дури и до студентскиот пилот кој се истакнува.
10 Да се биде премногу заштитен
Ние учиме од грешките, па затоа претераниот инструктор не прави ученик никакви услуги. Студентот на лет кој никогаш не е дозволено да направат било какви грешки е скоро загарантиран за да прават грешки на соло лет. Ако инструкторот навистина сака да добие добра идеја за тоа кои грешки ги правиш и колку добро (или не е добро) ќе се опоравиш од нив, ќе мора да ти дозволи да зафркнеш неколку пати - сето тоа во рамките на маргините на безбедноста, се разбира .
11 Јавањето на контролите
Секој нов инструктор е виновен за премногу чекори на контролите. Честопати учениците стануваат фрустрирани од нивниот инструктор за надминување на нивните контролни влезови или постојано држејќи ги рацете на јаремот. Откако вашите вештини ќе се подобрат и инструкторот ќе биде задоволен со вашите постапки, тој или таа треба да ги отстранат контролите.
12 Не дозволувајте студентот да лета со авион
Исто како возење на контролите е досадно, исто така е и преземањето на контролите. Додека одржувањето на контролата на авионот е вообичаено за инструкторот за време на првите неколку летови, студентот треба да го контролира авионот што е можно повеќе од самиот почеток. Ако по првите неколку летови, вашиот инструктор е сеуште единствениот кој некогаш летал со авионот, можеби е време да пронајдете нов инструктор!