Како да планирате лет на VFR за крос-кантри

by Сарина Хјустон

Планирањето на лет во крос-кантри може да изгледа како застрашувачка задача. Еве еден чекор-по-чекор процес да се направи VFR планирање на летот малку полесно.

01 Изберете ја вашата дестинација

Изборот на дестинација е лесен, во најголем дел. Голем дел од времето, пилотите избираат да летаат до аеродромите со најдобрите ресторани и најдобра услуга. Сепак, постојат некои други работи што треба да се разгледаат. Како студент , најверојатно ќе имате одредени барања за лекција за да ги постигнете.

Можеби ќе треба да летате на повеќе од еден аеродром или најмалку 150 наутички милји. Или вашиот инструктор можеби ќе сакате да вежбате во различни типови на воздушен простор , и тој може да ве испрати на неконтролиран аеродром, а потоа на акумулиран аеродром подоцна. Осигурајте се дека целите на лекцијата се исполнети, а потоа можете да стискате во некое време за време на летот.

Друга работа што треба да се има на ум е услугите на вашата дестинација. Бидете сигурни дека горивото е достапно ако ви треба. И штом ќе имате на ум дестинација, да добиете брифинг за времето и NOTAMs пред да продолжите да се осигурате дека нема да наидете на лошо време или затворена писта.

02 Изберете ја вашата рута

Изберете пат кој ќе ви овозможи да летате на безбедна оптимална надморска височина за вашиот авион, а сепак да ви овозможите лесно да ги идентификувате контролните пунктови на теренот. Ако сакате да се движите со помош на инструменти, можете да одберете правци кои одат на и од VOR .

Ако летате со мал авион, можеби нема да можете да се искачите доволно високо за да летате над планинскиот венец, а единствената опција може да биде да се движите околу неа. Бидете свесни за теренот, за воените операции и ограничувањата за привремено летање (TFRs ) кога планирате пат. И искористете ги маршрутите на VFR што влегуваат и излегуваат од зафатените аеродроми - тоа е она за што тие се таму.

Изберете контролни пунктови што се разликуваат од 5-10 наутички милји и лесно се идентификуваат. Езерата, реките, градовите и другите аеродроми обично се лесно да се забележат. Над многу рамно земјиште со помалку од идеални контролни пунктови, можеби ќе треба да летате индиректен пат за да бидете сигурни дека нема да се изгубите. Важно е да останете свесни за вашата позиција во секое време, па не плашете се да планирате отстапување од правниот пат за да го пронајдете вашиот начин.

Откако ќе ја одберете вашата маршрута, направете го тоа на VFR секвенцијална мапа.

03 Добијте временско брифирање

Постојат различни начини на кои можете да добиете информации за времето.

Првата и најверојатно најпопуларната опција е да ја повикате станицата за летови. Повикувајќи се со бројот 1-800-WX-BRIEF ќе ве контактираме со специјалист за контрола на летање кој е сертифициран како FAA за Пилот временски преглед. Ова е особено корисно ако ви треба помош при преведување на временските кодови или ако имате прашања во врска со времето.

Втората опција е да се користат CSC DUATS или DTC DUATS, од кои секоја нуди информации за временските услови одобрени од FAA. Системите DUATS нудат изобилство на информации за времето, алатки за планирање на лет и можност за поднесување на план за летови.

Конечно, пилотите можат да користат било кој од широко користените извори за информации за временските услови, се додека тие можат да се сметаат за сигурни. На пример, временскиот блог на поединецот не може да биде најсигурен извор. Придржувајте се до NOAA, извештаи за набљудување на аеродром и пилот извештаи.

04 Изберете профил на висина и крстарење

Ќе сакате да летате доволно високо за да ја одржите потребната дозвола од теренот и пречките, се разбира, но ќе сакате да ги разгледате перформансите на авионот и можноста да ги најдете контролните пунктови од воздухот.

Табелите за перформансите во пилот оперативниот прирачник или прирачникот за пилот информации за вашиот авион може да ви помогнат да одредите поставување на висина и темпо на моќност за да го користите најдобриот опсег или најдобра издржливост.

05 Пресметајте брзина, време и далечина

Ќе треба да ја завршите брзината, растојанието и времето за секоја нога на летот, како и потрошувачката на гориво. Најлесно е да се следи формуларот за дневник за навигација за ова. Можете да го направите со рака (со помош на лет компјутер) или да користите доверлив компјутер или iPad апликација како ForeFlight. Ако сте ученик, вашиот инструктор најверојатно ќе бара од вас да можете да ги направите сите пресметки со рака.

Користењето на дневник за навигација може да ви помогне да ги организирате пресметките на начин кој има смисла и е лесен за користење.

06 Запознајте се со аеродромот

Ако некогаш сте биле заглавени на зафатен аеродром без аеродромски дијаграм, тогаш знаете дека е императив да ја задржите ситуативната свесност дури откако ќе слетате. Ако не сте запознаени со нив, големите аеродроми може да бидат предизвикувачки. Таксиските инструкции може да бидат долги и ќе сакате да знаете што правите кога сте опкружени со Boeing 737s и MD-80s.

Покрај запознавањето со изгледот на аеродромот, треба да знаете кои FBO да ги користите и часовите на работа. Ќе сакате да бидете сигурни дека гориво и други услуги се достапни ако и кога ви се потребни. Покрај тоа, најверојатно ќе треба тоалетот.

07 Двоен проверете ја опремата

Слика: Гети

Ако се потпирате на одредени навигациски инструменти, бидете сигурни дека тие работат. Осигурајте се дека базата на податоци на ГПС е ажурирана и работи и проверете дали е направена проверка на ГОСТ за да се обезбеди сигурниот систем VOR.

Бидете сигурни дека сте опремени со опрема за преживување, соодветна облека за временските услови, светла, топчиња и вода. И не заборавајте да го наплаќате вашиот iPad.

08 Добијте ажуриран брифинг

За повеќето, потребни се неколку часа за да се добие се што е подготвено за лет во крос-кантри. Времето може да се промени брзо и аеродромите може да се затворат неочекувано, па затоа не заборавајте да ја повикате станицата за летови за скратено брифирање. Ако ветровите се сменат, можеби ќе сакате да направите неколку прилагодувања за пресметките на брзината и времето пред да заминете.

09 Поднесе план за лет

Откако ќе го добиете вашиот брифинг за времето од специјалист за летање, ќе сакате да поднесете план за летови. Поднесување на план за летање со станицата за летање доведува до слој на безбедност; ако не се појавиш за да го затворите планот за летови, а не можете да пронајдете поинаку на вашата дестинација, ќе бидете предупредени за пребарување и спасување - што значи дека ќе треба да запомните да го затворите вашиот план за летање кога ќе стигнете безбедно!

10 Бидете подготвени за неочекуваното

План за летање прави крос-кантри летање на ветре. Но, како што секој знае, понекогаш работите не одат според планираното. Бидете подготвени ментално да ги прилагодите вашите планови колку што е потребно.

Ако ветровите се посилни од предвидените, можеби ќе треба да ги прилагодите вашите пресметки на пат, па дури и да го ажурирате специјалистот за летање со новото предвидено време на пристигнување. Ако вашиот VOR не успее, можеби ќе треба повеќе да се потпрете на вештините за читање на мапи. И ако времето се влоши, можеби ќе треба да се пренасочите кон друг аеродром.

Ако планирате за неочекувано, ќе бидете подготвени за ништо.