Цената на сопственоста на авионите е висока, особено за типичниот генерален пилот на воздухопловството. Но, постојат начини да се намали финансиското оптоварување за купување на авион , како што е склучување договор со други за споделување на трошоците. Постојат различни начини на кои овој вид на договор може да се одвива, вклучувајќи договори за сопственост, партнерства, соработка и фракционална сопственост. Еве ги добрите и лошите страни на општите типови на сопственост на воздухоплови.
01 Сосопственост
Како наједноставен договор за сите нив, сосопственоста е толку директна како што е сопственик на авион заедно со некој друг. Вкупните трошоци се поделени меѓу вкупниот број на сосопственици, и секое лице е одговорно за нивниот дел од трошоците, вклучувајќи ги трошоците за работа и одржување.
Во ситуација на сосопственост, секој сопственик е наведен како сопственик на сметката за продажба и сертификатот за регистрација на воздухопловот.
- Позитивни: Неформални и едноставни. Нема потреба да поминувате низ менаџер за да го користите авионот, и обично помалку рестриктивен, во зависност од видот на договорот.
- Конс: во сосопственички ситуации, може да има несогласувања меѓу сопствениците без раководство да донесуваат одлуки. Ова може да доведе до непријателство меѓу сопствениците. Во зависност од писмениот договор, сопствениците во сосопственост ситуација може да се кандидира во распоред конфликти, одржување несогласувања, и финансиски спорови. Компликации, исто така, може да се појават кога некој сака да го продаде својот дел од авионот или ако еден сопственик одлучи да не го плати својот удел.
Многу луѓе влегоа и преживеаја договори за сосопственост со многу успех; други не успеаа и се чувствуваа измамени. Додека сосопственоста може да го спаси секој сопственик многу пари, исто така може да биде предизвик да управуваат без назначен менаџер. Сепак, тоа е наједноставниот начин да се обратите за обични пилоти кои би сакале да ги намалат трошоците за сопственост на авионот.
02 Партнерство
Партнерството е слично со ситуацијата со сопственоста, но всушност е бизнис формиран со намера да создаде профит. Партнерства се случуваат меѓу инструктори за лет , летачки клубови и други комерцијални напори.
- Позитивни: Имаат повеќе сопственици, или партнери, значи пониски трошоци и зголемен профит за бизнисите.
- Конс: Во партнерство, секое лице е законски одговорно за активностите на другите, што го прави ова поризично претпријатие од сосопственост.
03 Кооперативна сопственост
Понов тип на категорија на сопственост на авион, договор за сопственост на соработка работи повеќе како инвестиција во време или кондо. Сопственичкиот кооперативен купува авион и продава акции на еден или повеќе лица. На товар на сопственост лежи единствен сопственик, кој управува со сè за авиокомпанијата - изнајмување на хангар, осигурување, одржување усогласеност - и плаќа за сето тоа. Членовите плаќаат месечна претплата за врвот на почетната инвестиција, а потоа само се појавуваат и летаат.
- Позитивни: Кооперативните членови добиваат сопствено искуство без одговорност. Постојат неколку конфликти за закажување, и тие не мора да се грижат за осигурување, одржување или какви било други трошоци освен нивната месечна претплата, што е повеќе од сосопственост, но е помала од фракционата сопственост. Авионот е раководен од едно лице, со што се елиминираат споровите кои можат да бидат вклучени во сосопственост. Оперативната стапка на час е обично многу пониска отколку надвор од кооперативниот договор.
- Конс: Кооперативните членови плаќаат надоместок за управување со авионот и го делат авионот со најмногу четири лица. Менаџерот на кооперативни авиони го има последниот збор во сите одлуки. Ако некој член не се согласува со него, мислењето на сопственикот ги опфаќа членовите.
За пример за тоа како работи кооперативната сопственост, проверете Plane & Pilot.
04 Дробно сопственост
Дробната сопственост е една од најстарите методи за споделување на сопственоста на авионите и се користи најчесто во корпоративната средина и вклучува авионски авиони. Дробната сопственост е во основа партнерство со повеќе купувачи на корпоративно ниво. Позиции во фракционата сопственост вклучуваат менаџер на авиони и план за управување, и често купувачите склучуваат договори за 1/6 или 1/8 од авионот.
- Добрите: авионските авиони се многу поевтини кога се поделени во четири, шест или осум акции. Редоследот на конфликти е редок, бидејќи повеќето купувачи склучуваат договор за размена, кој му овозможува на менаџерот да замени друг авион за сопствениот авион на купувачот, овозможувајќи му на купувачот да лета речиси во секое време што треба. Друштвото за управување обезбедува лет екипаж, гориво, одржување и осигурување.
- Конс: Дробни зделки може да станат прилично скапи, при што менаџментот добива значителен износ на пари од договорот во замена за нивните напори за управување.
Повеќе информации за фракционата сопственост може да се најдат во НБАА.