За пилотите, постои одреден однос со љубов-омраза со мерачот Хобс во авион. Но, што е со Tach време? И што е разликата помеѓу Хобс и Тач времето?
Мерачот Хобс е малку збир од броеви во пилотската кабина на воздухоплов кој им кажува на пилотите колку часа инженерот, главниот прекинувач работи. Дозволи ми да објаснам.
Бидејќи пилотите се наплаќаат за час на летот, мерачот Хобс обично претставува пари потрошени за време на изнајмување на авион.
Секоја промена на броевите на мерачот на Хобс значи повеќе пари од вашиот џеб.
Но, за пилотите во обуката и другите пилоти кои работат на изградба на времето за летање, мерачот на Хобс, исто така, им кажува колку часови да се логираат. Ниското време на Хобс на крајот на летот може да заштеди пилот-пилот на студентите, но повисоката Hobbs време значи дека ученикот мора да влезе повеќе часови за да ги исполни барањата за обука или да изгради повеќе време . Постои повторно љубов-омраза врска.
Зачинети пилоти знаат неколку трикови од трговијата кога станува збор за заштеда на време на Хобс - како да не се стартува моторот на воздухопловот сè додека не се завршат сите можни листи за проверка и додека не биде потребно за летање. Најверојатно никогаш нема да видите пилот стартување на моторот, а потоа да седне на рампата организирање на неговите листи или планирање на неговиот пат. Па, не е веројатно дека искусен пилот ќе го стори тоа, во секој случај. Не, пилотите обично ќе се погрижат да ги исполнат сите, и сите можни елементи што можат да се завршат пред да се стартува моторот, за да заштедите време и пари!
Но, почекајте, што е со главниот прекинувач? Мислев дека времето на Хобс започнало во секое време кога главниот прекинувач бил вклучен? Исто така може да биде случај, ако вашиот механичар го закачил мерачот на Хобс на главниот прекинувач. Затоа можеби ќе сакате да се распрашате за тоа пред да ја изнајмите ако оваа тема ви е важна.
Значи, што е времето на Хобс?
И што е помалку познат Tach време? И што е подобро?
Еве ја разликата
Мерачот на Хобс во мали авиони е мал број на броеви кои се поврзани или со прекинувач за притисок на маслото или со тестото или со алтернаторот (оттаму, методот за префрлување на времето за следење на времето на Хобс). Мерачот Хобс се активира кога работи моторот (или кога прекинувачот за батерија / алтернатор е вклучен) и помага при пресметување на времето во часови и десетини часови.
Tach време е слично на Hobbs време, но наместо мерење на вистинските часови со кои работи моторот со користење на притисок на маслото или активирање на алтернаторот, времето на мерење на времето го мери бројот на вртежи на моторот. Тоа значи дека времето Tach циклуси низ броевите побавно во прилагодувањата за мирување и за гас, и побрзо при поголеми поставки за моќност.
Времето на време е најпосакувана метода за најавување на време на мотор за одржување, а исто така се користи и во некои лет училишта како метод на плаќање за изнајмување. Употребата на Tach време ги охрабрува студентите и купувачите на авиони да користат пониски степени на моќност наместо поголема моќност, што е полесно за моторите и е поекономично.
Повеќето FBOs и училишта за летање користат Hobbs време за полнење на клиентите стапка на час за изнајмување на авиони и време Tach за одржување цели.
Некои FBOs и летачки клубови сè уште го користат Tach време. За воздухоплови со генерална авијација, разликата помеѓу Hobbs и Tach време може да биде до 20 проценти.
Кога изнајмувате воздухоплов на приватни пилоти и други клиенти, повеќето ФБО ќе побараат од вас да потпишат формулар со почеток и завршување на Хобс и / или Tach пати за вашиот лет. Тие FBO персонал ќе ви наплати врз основа на соодветно време (обично Хобс), и ќе го користите времето Hobbs за да додадете часови на летот во вашиот дневник.