Можеби сте запознаени со приказните за актерот Харисон Форд и неговата страст за авиони, вклучувајќи ја и сопственоста на авионот. И додека голем број актери (вклучувајќи го и Џон Траволта) поседуваат приватни авиони, исто така има многу секојдневни луѓе кои се вознемирени за летање. Додека не треба да бидете милионер за да поседувате авион, треба да знаете однапред за да купите што ќе бидат трошоците за дневниот влог.
Трошоците за сопственоста на авионот можат да се поделат на фиксни трошоци и варијабилни трошоци . Утврдување на тоа кои трошоци за сопственост се фиксни и кои се променливи е од суштинско значење за успешна сопственост на авионот. Ако сте потенцијален авион купувач или оператор знаејќи овие трошоци може да помогне да се утврди дали ќе бидете во можност да си дозволат авион .
Фиксни трошоци, наспроти варијабилни трошоци, се дефинираат како трошоци кои остануваат исти во одреден временски период. Спротивно на тоа, варијабилните трошоци се предмет на промена и вклучуваат работи како гориво, нафта, одржување, такси за слетување итн. Фиксните трошоци на авионот остануваат исти, без разлика колку часови летате со вашиот авион. Сепак, "цената на единицата" на фиксен трошок ќе се зголеми (или ќе се намали) во зависност од нивото на активност на авионот. На пример, ако вашата фиксна цена е осигурување, ќе плаќате иста стапка, без разлика колку авионот лета секоја година. Ако вашето осигурување чини $ 1,200 долари годишно, а вие летате со авион 100 часа секоја година, вашиот час осигурување чини $ 12 на час.
Меѓутоа, ако го летате авионот почесто (да речеме 200 часа секоја година), тогаш вашето осигурување "цена на час" паѓа до $ 6 на час. Затоа честопати ќе слушнете дека сопствениците на авионите велат дека им е потребен нивниот авион да летаат повеќе за да ги намалат трошоците.
Примери за фиксни трошоци
Некои примери на фиксни трошоци вклучуваат следново:
- Финансирање на воздухоплови (без оглед дали на основа на закуп или заем)
- Осигурување
- Купување книги, графикони и материјали
- Изнајмување на ангажи
- Даноци и такси за регистрација на FAA
- Прибор за авиони
- Плати на екипаж, ако им се исплаќа фиксна годишна плата. Ако член на екипажот се плати од час на летот, од друга страна, се смета за варијабилен трошок, бидејќи цената зависи од нивото на активност на авионот.
Трошокот по единица, или цената по час на летот, може да се намали со зголемување на употребата на воздухопловот. Генерално, пилотите сакаат да кажат дека добиваат повеќе "тресне за вашиот товар" кога летаат повеќе часови. На пример, ако изнајмите хангарски простор за 6000 долари годишно и летате со вашиот авион 100 часа годишно, вашата цена на час за изнајмување на хангар е 60 долари. Ако го изнајмите истиот хангар, но само летате 500 часа годишно, трошокот за час на час се намалува на 12 долари на час.
Важно е да препознаете (и планирате однапред) за фиксни и варијабилни трошоци кога ќе станете сопственик на авион или оператор. Премногу често, сопствениците на авионите се изненадени од дополнителните трошоци со кои се соочуваат по купувањето на авион. Знаејќи ги и фиксните (и променливите) трошоци за патување со авион, користењето на воздухоплови и одржувањето на воздухоплови, ќе утврди дали може да си го дозволите ова хоби и ако е така, помогни да го задржите вашиот буџет на чек.