Типичен план за вонредни аеродроми вклучува неколку различни компоненти и обично е креиран и имплементиран од страна на менаџерот на аеродромите или од координаторот за итни случаи.
Еве еден краток опис на тоа кој е вклучен во планот за одговор при катастрофи во аеродром, и како сето тоа функционира:
Партиите што можат да бидат вклучени во AEP:
Секогаш има неколку страни вклучени во создавањето и извршувањето на AEP. Еве листа на само неколку луѓе и групи кои помагаат да се координира AEP:
- Координатор за одговор при катастрофи при аеродром
- Аеродром менаџер
- Аеродромот за спасување и противпожарна екипа (ARFF)
- Аеродромски тим за обезбедување
- Авиопревозници и други патници на аеродромот
- Контрола на воздушниот сообраќај
- Тимови за управување со итни случаи во Заедницата
- Локално спроведување на законот
- Локални болници и други медицински тимови
- Локални или федерални организации за заемна помош и организации за помош, како што се Американскиот Црвен крст и ФЕМА
- Медиуми
- FAA
- NTSB, во случај испитување на авионски несреќи е потребно
- ФБИ, во случај на терористички чин или национална безбедност
- Воени агенции, доколку се достапни
Формирање на AEP
Создавањето на AEP не е едноставна задача.
Прво, мора да се направи истражување за да се формулира најдобриот план заснован на многу други планови, како што е планот за одговор на градот за итни случаи, локалните уредби, плановите за ОСА и ЕПА, регионалните и федералните планови за одговор при катастрофи, па дури и индивидуални планови за авиопревозник.
Второ, AEP мора да се придржува кон неколку прописи од различни агенции како OSHA, FAA и Одделот за транспорт (DOT).
Потоа, мора да се направи анализа за да се идентификуваат опасностите на конкретниот аеродром вклучен во AEP. На пример, еден аеродром може да биде предмет на вулканска активност или торнадо, додека друг може да биде во зона со висок ризик за терористички напад.
Откако ќе се идентификуваат потенцијалните опасности, а проценката на ризикот е завршена, координаторот за одговор при катастрофи за аеродром може да започне да развива планови за конкретни сценарија. На пример, ќе има поинаков план за авионска несреќа отколку за закана од бомба.
Изготвувањето на AEP зема повеќе состаноци со многу различни групи на луѓе и повеќе ревизии пред да заврши. Откако ќе заврши, AEP тестирањето може да започне.
Обука, вежби и вежби:
АЕП секогаш се ревидира. Една од работите што им помагаат на менаџерите и координаторите да развијат најдобар можен план е да го практикуваат планот одново и одново, исцрпувајќи различни сценарија и искористувајќи ги сите достапни ресурси за да бидете сигурни дека сите страни ја знаат својата улога ако се случи итен случај. Постојат неколку различни методи кои се користат за тестирање на потенцијалниот успех на AEP:
- Обука: Обуката мора да биде длабинска и честа. Има многу луѓе кои треба да бидат запознаени со АЕП, па генерализираните прирачници за обука и сесиите во училницата се популарни избори за обука на многу луѓе одеднаш. Исто така, треба да има специјализирана обука за одредени групи, во зависност од улогата на секој. Првите одговорни лица, пожарникари, безбедноста на аеродромите и други ќе имаат потреба од специфична обука за тоа како да управуваат со повредите, толпата и медиумите, како и да се справат со чувствителни информации, а истовремено да ја заштитат местото на несреќата.
- Вежби: Пожарите, заканите за бомба и ракувањето со опасен материјал можат да се практикуваат со чести вежби. Вежбите обично се фокусираат на еден аспект на АЕП, како на пример како да се информираат сите, како да се обезбеди комуникациски процес, или како да се справуваат со докази.
- Вежби: Вежба може да биде вежби, функционална вежба или целосна вежба.
Вежбата на работната маса е наједноставна, бидејќи таа само вклучува атмосфера на состаноци и дискусија за ограничувањата и подобрувањата на AEP кои можат да се направат.Функционална вежба вклучува претворање на сценарио со временски ограничувања и цели за завршување, но не вклучува секој аспект на AEP.
Во живо вежба, исто така, повика на целосна вежба, вклучува живи симулација на итен случај, како што е авионска несреќа. Целосните вежби вклучуваат многу групи, вклучувајќи тимови за одговор при катастрофи, Црвениот крст, локалните хотели, пожарникари, полицајци, персонал во авионски операции, истражувачи на NTSB итн.
Обемот на вежбата во живо ќе зависи од барањата на аеродромот (од некои аеродроми се бара да извршат целосна вежба на секои три години), видот на сценариото кое се вежба и достапноста на придружните групи. Во многу случаи, тоа е многу реално, дури и да се вклучат актери кои се преправаат дека се повредени патници, како во оваа целосна вежба во Чикаго.
ЕЕП елементи:
Според советодавниот циркулар на FAA во врска со насоките за AEP, елементите на AEP обично вклучуваат следново:
- Список на вклучени страни и примарни одговорности на секоја група за време и по катастрофа.
- Листа на клучни луѓе кои ќе бидат известени во случај на вонредна состојба и што ќе биде улогата на секој човек.
- Процедурите за известување, вклучувајќи ги методите на комуникација и редоследот со кој луѓето ќе бидат известени.
- Специфични листи за проверка за различни сценарија.
- Опис на тоа како и кога информациите ќе бидат дистрибуирани до јавноста, вклучувајќи го и кој ќе разговара со медиумите и кои информации ќе бидат објавени, со посебен осврт на чувствителни информации.
- Опис на техники за евакуација и засолниште, како и управување со локални и федерални ресурси за помош.
- Информации за тоа како да ја обезбедиме областа, да им дозволиме на луѓето во и надвор од опасните области и чувствителни области на информации.
- Упатство за противпожарни, здравствени и медицински лица.
- Инструкции за тоа како и кога да се добијат дополнителни ресурси, менаџмент на аеродромска опрема и безбедност.
- Мапи на аеродромите, локации за изградба и информации за аеродром.