Високиот фреквенциски опсежен опсег (VOR) систем е еден вид на систем за навигација . Иако постари од GPS , VOR се многу често користени и биле многу сигурен извор на информации за навигација од 1960-тите години, и сè уште служи како корисна навигациска помош за многу пилоти без GPS услуги.
VOR системски компоненти
Системот VOR е составен од составна компонента и компонента на приемник на авиони.
Земјите станици VOR се наоѓаат на и надвор од аеродромите за да обезбедат упатства за пилотите, како на пат, така и при пристигнување и заминување. Системот VOR е широко користен, а пилотите сè уште можат да користат VOR за навигација низ целата земја.
Опремата за авиони вклучува VOR антена, VOR фреквентен селектор и инструмент за кокпит. Типот на инструментот варира, но ќе се состои од еден од следниве: Индикатор на Омни-Имајќи (OBI), Хоризонтален Индикатор на Ситуацијата (HSI) или Радио Магнетни Индикатори (RMI), или комбинација од два различни вида.
Опремата за мерење на далечина (DME) честопати се совпаѓа со VOR за да им даде на пилотите прецизна индикација за растојанието на авионот од VOR станицата.
VOR имаат AM способност за пренос на глас, и секој VOR има свој идентификатор на Morse код што го емитува на пилотите. Тоа осигурува дека пилотите се движат од точната VOR станица, бидејќи често има многу VOR објекти во рамките на еден единствен авион.
Како работи
Земјата станица VOR е усогласена со магнетниот север, и емитира два сигнала - опсежен варијабилен сигнал од 360 степени и омни-директен референтен сигнал. Сигналите се споредуваат со приемникот на воздухопловот и се мери разлика во фазата, давајќи прецизна радијална положба на воздухопловот и прикажување на OBI, HSI или RMI.
VOR доаѓаат со различни сервисни простори и димензии: High, Low и Terminal. Високо надморска височина VOR може да се користи до 60.000 метри и широк 130 наутички милји. Воздухопловни авиони со ниска надморска височина до 18.000 стапки и ширина до 40 наутички милји. Терминал VORs одат до 12.000 метри и 25 наутички милји. Мрежата на VOR обично обезбедува темелно покривање на објавените VFR и IFR правци.
Грешки во VOR
Како и кај секој систем, VOR доаѓа со некои потенцијални проблеми. Иако е попрецизен и употреблив од стариот систем на NDB , VOR сеуште е инструмент за видливост. Пилотите кои летаат на ниско или планински терен можеби ќе им биде тешко да се идентификуваат објектите на VOR успешно.
Исто така, постои "конус на конфузија" кога летате во близина на VOR. За краток период кога воздухоплов лета близу или над врвот на VOR станица, инструментот на воздухопловот ќе даде погрешни вредности.
Конечно, VOR земјата системи бараат постојано одржување, и тие обично се надвор од цел за краток временски период, додека одржување се врши.
Практични примени на VOR системот за навигација:
По подесување на фреквенцијата на VOR објект и идентификување дека кодот Морзе е точен, пилотот ќе може да утврди кој радијален до или од VOR станицата на која се наоѓа воздухопловот.
OBI, HSI или RMI индикаторот во пилотската кабина изгледа како компас или показател за насловот, со иницијална иницијатор за отстапување на курсот (CDI) на неа. CDI ќе се усогласи со радијалните во кои авионот е вклучен. Спарен со DME, пилотот може да определи прецизна локација од станицата.
Исто така, употребата на две VOR станици прави определување на прецизна локација уште попрецизно со користење на вкрстени радиали, дури и без DME.
Пилотите летаат со одредени радиали на или од VOR како примарен начин на навигација. Дишните патишта често се дизајнирани за и од објекти на VOR за лесно користење.
Во својата поосновна форма, објект VOR може да се користи за да се оди директно на аеродром. Голем број VOR објекти се наоѓаат на аеродромски имот, дозволувајќи им на дури пилоти студенти да летаат директно до VOR за лесно да го најдат аеродромот.
Системот VOR е во опасност да биде отстранет од страна на FAA поради популарноста на новите технологии како GPS, WAAS и ADS-B. Засега, пилотите ќе продолжат да ги користат VOR како примарна навигациска помош, но во далечна иднина, како што се повеќе и повеќе авиони се опремени со GPS приемници, VOR најверојатно ќе се повлечат од употреба.