Повикот "Воздухопловна сила" долго време го претставува авионот на воздухопловните сили на кој лета претседателот на САД.
Терминот, сепак, се манифестира на други, поприсутни и креативни начини меѓу нашата американска култура. Најк, на пример, дизајнираше чевли наречена "Воздухопловна сила 1", која се продава како најпродавана атлетска чевли на сите времиња. И тогаш имаше ист филм со блокбастер од 1997 година со исто име во кој се играше Харисон Форд (самиот пилот) , како претседател на САД, кој избега од неговиот претседателски авион во високотехнолошкиот бегство. Филмот беше номиниран за два Оскари. И покрај тоа што овој термин би требало да се користи како знак за повикување на кој било авион на кој лета претседателот на САД (на пример, ако летал во Cessna 172, на пример, тој би го користел знакот за повикување на "Air Force One" комуницира со ATC), станува се поим што се користи за одраз на специфичниот авион на Boeing 747-200B кој е назначен за претседателска употреба.
И денешните воздухопловни сили можеби нема да имаат бегство, но има сè друго.
И како што иминуваат имињата, "Воздухопловна сила" е опишана како термин кој не претставува само повик на кој било авион на воздухопловни сили на кој претседателот лета за опишување на најновиот модел на претседателските авиони - Боинг 747-200 себе. Таа го прикажува претседателскиот печат и зборовите "Соединетите Американски Држави" како главен дел од нејзината шема на бои, давајќи им слава и озлогласеност од сопствената и со тоа што е препознатливо насекаде каде што оди.
Воздухопловните сили, како што повеќето од нас го знаат, е најпрепознатливиот и озлогласен Боинг 747 во светот.
Претходни претседателски авиони
Претседателскиот авион не беше секогаш Боинг 747. Всушност, првиот лет направен со претседател на бродот беше кога Франклин Д. Рузвелт полеташе на Клипер, модел 314 "Летечки брод" од Боинг, кој го одведе на состанокот во Касабланка во 1943 година. Кратко потоа, генералот Хап Арнолд инсистираше на тоа дека претседателот лета на воздухопловни авиони, наместо авион на морнарицата, а наскоро и претседателски авион е специјално дизајниран за претседателски патувања. Првата верзија требаше да биде C-87, воената верзија на бомбашот Б-24, но авионот не беше во согласност со стандардите за претседателот, чија тајна служба негираше. Ова го предводеше изградбата на новиот авион - VC-54 Skymaster. Skymaster беше модифицирана воена верзија на цивилниот авион DC-4 кој веќе е во продукција, но тој стана првиот наменски изграден претседателски авион, а првиот беше изграден специјално за Франклин Д. Рузвелт во 1945 година, заедно со конференциска сала и прозорче од куршум.
Денешните воздушни сили
Оттогаш, претседателите користеа многу различни авиони.
DC-6, различни верзии на "Боинг 707" и боинг 747-200 кои се користат во моментов се користат како авиони на претседателот. Во моментот, новиот авион на Боинг 747-8 треба да биде следниот авион доставен до претседателот на САД, најверојатно да биде пренесен од претседателот, со почеток во 2024 година.
Избраниот новоизбраниот Доналд Трамп направи наслови набргу по изборите во 2016 година со повикувањето на Боинг за високите трошоци за новите 747-8 и побара договорот да биде откажан. Кратко потоа, Боинг објави дека се посветени на намалувањето на трошоците и нема да го надминат буџетот од 4 милиони долари, како што предвидува Трамп.
Во меѓувреме, Трамп, а можеби и неговиот наследник мора да се согласи за 747-200 (или 753 Трамп), кој покрај староста на авионот и поврзаните проблеми со одржување тешко се решаваат.
89-тото воздухопловен крило
Двајцата дизајнерски дизајнирани 747-200-тина на претседателот се управувани од страна на 89-тото Airlift Wing во Заедничката база Ендрјус во Мериленд, каде што е подготвена група подготвена за борба со повеќе од 1.000 луѓе и е подготвена да се справи со одговорноста за претседателски превоз, како и други ВИП транспортни операции. Кога претседателот патува, тој најчесто е придружуван од разни други авиони, вклучувајќи и C-17 или C-130, кои летаат пред претседателот да носи безбедносни детали, набавки, опрема и сите потребни лица за да им помогне.
На 747-200
Тековната флота на Воздухопловните сили вклучува два авиони на "Боинг 747-20000", кои првично се стркааа од линијата во 1990 година, целосно прилагодени за претседателот на САД, кој во тоа време беше Џорџ Буш. Самиот производ од 747 година беше огромен подвиг во 1960-тите, првиот авион 747 беше изграден за само 16 месеци и беше најголемиот цивилен авион во светот во тоа време. Изграден е како замена за својот претходник, Боинг 707, кој беше на крајот од својот животен век. Со над 1.500 авиони продадени, 747 е најуспешен воздухопловен авион до денес.
Внатрешни работи
747-200B нуди повеќе од 4.000 квадратни метри простор и вклучува конференциска сала, трпезарија, дневен простор за претседател, канцелариски простор за членовите на кабинетот и простор за 100 патници и членови на екипажот.
Внатре во воздухопловните сили е исто така медицински пакет кој може да се трансформира во хируршки пакет. И, како што можеби сликата, лекарот е на одборот и е подготвен да служи на сите времиња.
Надворешноста
Авионот 747-200B е придвижуван од четири авиони на Џенерал Електрик CF6-80C2B1 - семејство мотори избрани за напојување на DC-10, Ербас 310, Боинг 767 и C5 Галакси на воздухопловните сили, и е рангиран за ETOPS 180 . CF6 моторите на 747-200B се оценети за да обезбедат 56,700 фунти на удар.
Претседателот 747 е исто така опремен со двете предни и задни тркала, како и автономни багажни подигнувачи. Друга драстична разлика помеѓу овој 747 и другите е тоа што Воздухопловните сили имаат способност да се полнат со полнење, давајќи им неограничен опсег и издржливост и обезбедување дека нашиот претседател може да остане во воздух онолку долго колку што е потребно.
Летна палуба
Една од најважните разлики помеѓу 747-те варијанти од 747-те од воздухопловните сили и "типичните" 747-ти од линијата се авионските системи и електрониката што обезбедуваат висок степен на безбедност за претседателот.
Внатрешните електронски системи се стврднати за да се спречи мешањето од електромагнетниот пулс од нуклеарната експлозија. И авионот е опремен со најнапредна, најсовремена опрема, обезбедувајќи мобилен команден центар за претседател во време на потреба.
Според еден извор, постојат 85 телефони и 19 телевизии на воздухопловните сили, заедно со различни факс-машини, компјутери, двонасочни радија и веројатно сателитски телефони.
Поголемиот дел од она што е на воздухопловните сили е класифицирано, но може да се обложувате дека авионот е опремен со системи за оружје, радијатори, разни опрема од новата генерација , заедно со разни видови превентивни мерки за управување во време на криза, обезбедување на претседателот е подготвен за било каква вонредна состојба која може да се замисли.
Спецификации:
| Должина | 231 ft, 10 инчи |
| Висина | 63 ft, 5 д |
| Крилја | 195 ft, 8 инчи |
| Максимална брзина | 630mph (0.92 MACH) |
| Плафон | 45.100 ft |
| MTOW | 833.000 фунти |
| Опсег | 7,800 nm |
| Crew | 30 |
| Патници | 71 |
| Капацитет на гориво | 53, 611 gal |
(извор: www.af.mil)
Следна воздушна сила
По наведувајќи ги зголемувачките трошоци за одржување и зголемувајќи го времето на застој на авионите, воздухопловните сили бараат нова воздушна сила, а тие уште еднаш го избраа Боинг како компанија која ќе обезбеди наследник на сегашните авиони 747-200B. Сегашниот пар на 747 авиони го приближуваат нивниот животен век и според еден член на персоналот на воздухопловните сили, станува сè потешко да се следи одржувањето на стареењето 747-200B. Новиот авион веќе е нарачан: 747-8.
Најновата верзија на легендарниот авион ќе му обезбеди на претседателот уште поспособни и поефикасни авиони и ќе го обележи полувековниот Боинг кој ќе им обезбеди авиони на врховниот командант на Соединетите Американски Држави.
На 747-8 ќе испуштаат 16 тони помалку емисии на јаглероден диоксид за патување од авионот од 747-200 и ќе летаат 1000 милји подалеку. Тоа ќе оди малку побрзо од моделот -200, но со 0,855 Мах (во споредба со 0,84 Мах), новата верзија ќе биде најбрзиот комерцијален авион во светот.
-8 ќе има распон на крилја од речиси 30 метри подолго од својот претходник, а тоа ќе биде 18 метри подолго, што резултира со поголема тежина на полетување, на 987.000 фунти наместо 833.000 фунти.
Воздухопловните сили и Боинг очекуваат новиот 747-8 да биде подготвен до 2024 година. Тоа, наводно, веќе е над буџетот, кој, според наводите, првично беше поставен на 1,16 милијарди долари по сите модификации. Трошокот за типичен 747-8 оперативен комерцијален износ е речиси 370 милиони долари. Во декември, новоизбраниот претседател Доналд Трамп вршеше притисок врз Боинг, заканувајќи се да ја откаже нарачката за два, можеби три, 747-8 авиони, наведувајќи ги зголемените трошоци поврзани со проектот. Тој го твитна следново:
"Боинг гради сосема нов 747 авионски сили за идни претседатели, но трошоците се надвор од контрола, повеќе од 4 милијарди долари. Откажи ред! "- Доналд Трамп
Точните трошоци на програмата допрва треба да се утврдат, но застапниците на "Боинг" велат дека откажувањето на нарачката би била огромна грешка. Трамп, наводно, се состана со Боинг во декември, за да разговара за намалување на трошоците поврзани со програмата.