ТИС-Б или Информативен систем за сообраќајни информации е сервис за емитување на податоци што им овозможува на операторите на авионите да примаат информации за сообраќајот во блиска реално време. Заедно со својот партнерски систем FIS-B, TIS-B се нуди без трошоци за корисниците на ADS-B, како дел од системот на Next Generation Air Transport (NextGen) на FAA.
TIS-B е систем за известување за сообраќај кој користи приземни станици на АДС-Б и радарски податоци за да ги пренесува податоците за позицијата на воздухопловот до дисплеите на кокпит во авион.
Во суштина, TIS-B ќе им дозволи на пилотите во пилотската кабина да видат што контролорот на контролата на летање го гледа - други авиони, заедно со висината, правецот и брзинските вектори на авионот на екранот на нивниот авион.
Како работи ТИС-Б
Податоците на ТИС-Б се пренесуваат од земјата на сите воздухоплови опремени со ADS-B , без разлика дали воздухопловот користи ES-врска од 1090 MHz или UAT-податочна врска од 978 MHz. Информациите за сообраќајот се земаат од радарски сензори на копнени станици и се емитуваат преку линкови до ADS-B до авионите.
ADS-B приемникот на авионот ќе ги интерпретира податоците и ќе го прикаже на екранот во пилотската кабина. Вистинскиот интерфејс на кој ќе биде прикажан TIS-B ќе варира со различните видови авиони на пазарот денес, но, најверојатно, ќе биде инкорпориран во систем за управување со летови или електронски летачки кеси (EFB) до одреден стандарден степен. Вообичаено, сообраќајот е прикажан како мал триаголник со линија која ја покажува насоката и брзината на воздухопловот, а надморската височина некаде до иконата на триаголникот на авионот.
Опрема
Пилотите кои сакаат да добиваат информации за TIS-B на нивните авиони мора да бидат опремени со компатибилен ADS-B предавател ( ADS-B Out ) и приемник (ADS-B In), или трансивер (и двете). ADS-B бара WAAS- приспособлив GPS приемник и транспондер кога некој веќе не е вклучен во ASD-B единицата.
Компатибилен дисплеј за кокпит (CDIT) исто така е потребен за прикажување на сообраќајот во графички формат.
Ограничувања
Постојат неколку ограничувања кои постојат со TIS-B дека пилотите треба да бидат свесни за тоа кога летаат:
- ТИС-Б е советодавна по природа
- TIS-B е достапен само во рамките на областите што се конфигурирани за TIS-B и додека се наоѓаат во опсегот на покриеност на најмалку една ATC радарска единица.
- Радарот заостанува зад ADS-B кога станува збор за надградби. Бидејќи ADS-B се ажурира еднаш во секунда и ажурира радарот на секои три до 13 секунди, можно е пилотите на авиони да гледаат цел на сопствениот авион кога маневрираат пред ATC да е свесен за истата цел.
- TIS-B користи податоци за ADS-B и радарски податоци. Понекогаш, пораките добиени од ADS-B и радар можат да бидат малку различни едни од други и неточни се толкуваат. Ова може да резултира со двојни податоци за сообраќај на екранот.
- Авионите мора да бидат опремени со оперативен транспондер за да се појават како цел на екранот.
FAA ги предупредува пилотите дека TIS-B не е замена за стандардни техники за одвојување на сообраќајот и избегнување. За разлика од TCAS, TIS-B не дава насоки за сообраќајни судири и маневри за избегнување на сообраќајот не се дозволени. Пилотите треба да запомнат дека маневрите за избегнување на сообраќајот не се одобрени како одговор на TIS-B дисплеи, и може да се појават прекршувања на ATC во случај кога пилот отстапува од неговите или нејзините назначени инструкции.